手机市场变局：华为跌倒 国产品牌进军高端 纷纷奔赴造车市场
作者：少言
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
受新冠疫情的影响，2020年智能手机出货量被迫压缩。据IDC数据，2020年中国市场上智能手机出货量为3.26亿台，同比下降11.2%。
除了新冠疫情的影响，2020年中国智能手机市场另一个最大的变量则是华为。据了解，2020年全年，华为智能手机出货量1.25亿台，同比下降11.2%，但仍为中国市场上出货量最高的手机厂商，资料显示，华为的智能手机出货量由2019年第四季度的3310万台下降至2020年第四季度2170万台，同比下降了34.5%。
而在华为出货量受限的空档，中国智能手机市场也同时开启了一场对高端智能手机市场的抢夺战。
2021年手机市场“全员高端”
进入2021年后，智能手机行业仿佛进入了全员高端的时代，各个智能手机品牌高端产品相继粉墨登场。
2020年底，小米推出小米11系列，再次全力进军高端市场；
2021年初，vivo发布主打专业影像功能的手机X60 Pro+；与此同时，realme推出首款旗舰机型真我GT、一加宣布携手哈苏发力影像赛道推出一加9系列，OPPO Find X系列再次焕新等，国产手机品牌高端旗舰你方唱罢我登场，好不热闹。
伴随着这些产品定位的提升，价格也开始“连升三级”，比如，OPPO Find X3的价格达到6999元，小米折叠屏的价格也突破万元级别。
毫无疑问，国产手机品牌正在集体向上。
其实，仔细分析这些手机厂商，进军高端，不只是高端智能手机阵营中华为空出来的市场份额，也由于高端市场高利润率的吸引力。
以华为为例，2021年，华为推出了Mate X2系列，以及接下来推出的华为P50系列，都看出华为在其终端市场上对高端产品的执着。
华为和其他手机厂商最大的不同之处在于，定位即高端，目的是分得国外品牌长期占据的中国高端手机市场。
而其他国产手机品牌发力高端，也是国产品牌多年来的“愿望”所在。但一向凭借低价站稳市场的国产品牌想要进攻高端市场，还需推掉眼前的两座大山：
首先，尽管小米、OPPO、vivo将目光投向了华为空出来的市场份额，然而，华为出货量下滑，最大的受益者则是苹果和三星。
据IDC数据，2021年第一季度，三星以7530万出货量重夺全球榜首，全球份额为21.8％。由于定价的策略变化，三星S21系列在市场上表现不错。苹果则在其iPhone 12系列产品上取得了较大的收益，2021年一季度，苹果手机出货量达到了5520万部，全球份额为16.0％。
而国产品牌，如华为、小米、OPPO、vivo的出货量表现不一。
2021年第一季度，华为智能手机的全球出货量跌出全球前五。在中国手机市场上，华为（不含荣耀）的出货量为1490万台，市场份额为16%，同比下滑50%。
2021年第一季度，小米智能手机出货量达到4860万台，全球市场份额为14.1%，同比增长64.5%，全球排名第三位。在国内市场，小米出货量为1350万台，市场份额为15%，同比增长75%，国内排名第四位。
据IDC数据，OPPO在2021年一季度的全球出货量为3750万台，全球份额为10.8%，同比增长64.5%。在国内市场，OPPO的出货量为2060万台，市场份额为22%，同比增长65%。
2021年一季度，中国智能手机市场的出货量榜首是vivo。据了解，vivo在2021年一季度的全球出货量为3490万台，全球份额为10.1%，同比增长40.7%。在国内市场，vivo出货量为2160万台，市场份额为23%，同比增长79%。
不过，相较于头部手机厂商，被列在其他阵营的手机品牌面临的挑战比以往更加困难。目前国内手机市场的头部厂商的排名变化不大，华米Ov的阵营还未打破，并且这四个品牌在增加用户粘性，产品力的塑造以及增加用户粘性的运营上，都有独特的优势，小众品牌想要逆袭简直是难上加难。
手机厂商开始加入造车阵营
2021年，除了纷纷进军高端外，手机厂商们的另一个布局就是加入令资本疯狂的造车运动，这在某种程度上冲击了车企。
比如当苹果传出造车的消息后，当日特斯拉的股价大跌；
2021年初，当小米传出造车消息后，市值在当日临收盘的时间里重新站回8000亿港元；
2021年4月，2021年的上海车展上，华为联合北汽新能源，推出首款搭载华为智能解决方案的汽车；
其实，不只是华为、小米开始造车，OPPO、vivo也同样跃跃欲试，比如vivo推出了Jovi In Car车联网品牌，OPPO也宣布将进入汽车领域。
不过，造车不同于造手机，对于这些手机企业来讲，造车能否成功呢？
我们且拭目以待。
（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）
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