“闻风而动”的小米雷军想要造车
作者：颖秋
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
图片来源：网络
已经成功造手机的雷军又开始了新的征程，他要造车了。
2021年2月19日,据媒体报道，小米确定造车,并为战略级决策,或将由雷军亲自带队。
这一次，他能够成功吗？
雷军的卓越网时代
1987年，18岁的“别人家的孩子”雷军考入武汉大学计算机系。
在樱花烂漫的武大的第一年，湖北青年雷军在学校图书馆无意中看到了一本书——《硅谷之火》，这本书主要讲述的是个人计算机兴起，美国的一批科技革命者和企业家通过设计、革新产品，掀起了个人计算机时代的浪潮，记录着那个时代计算机的诞生和衰落。
18岁的雷军看完这本书，被书中讲述的乔布斯等硅谷人的创业故事震撼得心潮澎湃，内心深处仿佛有一团火焰在燃烧，年轻好强的他激动得晚上睡不着觉，在学校的体育场上走了一圈又一圈。
在操场上绕圈徘徊的过程中，雷军在心里暗暗发下了一个宏愿，种下了一颗梦想的火种：拒绝平庸，日后一定要做一个优秀的卓越的、与众不同的人，办一家伟大的公司，为全球大多数人服务，要用自己的技术和努力来改变世界。
随后，在梦想的支撑下，1991年，雷军加入求伯君的金山公司；1997年，28岁的雷军当上了金山的总经理；1998年，在雷军的主导下，金山投资建立卓越网，雷军和王树彤都是个人股东。
关于雷军、王树彤、陈年在卓越网的关系，坊间有一种说法是，雷军是灵魂，王树彤是门面，陈年是执行。雷军一直认为他和陈年都是卓越网的创始人。
2000年，卓越网转型成为电子商务网站，成为国内最大的音像和书籍售卖网站。
用雷军自己的原话就是：我们只用了两年的时间就做到了国内电子商务的第一名，我们是做书店的，可是我们的书店里只有1500本书，每一本都是陈年同学做过的，我一定要找一个懂书的人，反正看的书肯定比我多，就可以做到当年的电子商务第一名。我们的每一本书都是精挑细选的。其实今天给你很多的选择也是一个很痛苦的事情。第一条不惜代价地做好产品。第二是通过全年的流程优化，把成本控制在5%到6%。第三，竭尽成本做到别人一半的产品价。这就是卓越模式，也是后来小米模式的源头。
卓越网对标美国的亚马逊，要实现稳健盈利至少还需要至少10亿元的巨额资金支持。彼时的金山没有足够的资金去补充这一缺口。另一方面，阿里巴巴、当当网的崛起又让卓越网面临巨大的竞争压力。
最终，2004年9月，雷军以7500万美元的价格将卓越网卖给了亚马逊，雷军第一次真正意义上成为千万富翁，彻底实现财务自由。
雷军的小米时代
雷军是个不折不扣的“手机控”。一有空闲，就研究摆弄手机，十年总共用过53部手机。
自2007年以后，雷军就给自己立下一个flag，那就是在办公室和家里都不再使用电脑，所有的信息处理都尽量只用手机完成。
2010年，雷军创立小米。2011年，摩托罗拉卖给了Google，联想收购了摩托罗拉，诺基亚宣布放弃传统手机业务。在这个时间点，属于智能手机、移动互联网的时代真正来临了。小米正好在这个时间点做了一个爆发性市场，电子商务条件的成熟、智能手机的爆发再加上社交化话题这三个因素聚合在一起，造就了小米手机的迅速火爆。小米的业绩超乎想象，完全应了雷军那个著名的“飞猪理论”，即“站在风口上，猪都能飞起来”。
雷军说过，20多年的创业经历教给自己最重要的、最有用的人生哲学就是：把朋友弄得多多的，把敌人弄得少少的。
当初创办小米的时候，雷军的初衷也很简单，他的想法就是不管这个公司未来能做多大，一定要把小米办成一个小餐馆一样，能让用户参与进来的公司。老板呢，跟每个来吃饭的客人都是朋友。这种朋友的方式，才是可以长期持续发展的方式。
小米的logo，是Mobile Internet(移动互联网)首字母组合“MI”，同时也是“米”的拼音字母。标志图形180度倒转后近似一个汉字“心”字，只是少了一点，意为“让用户省一点心”。
因为消费者（用户）同时也是一个生产者和创造者，过去，专业者和业余者之间永远存在着一道泾渭分明的界线，但在小米，很难将两者严格意义上区分来看。
正如《消费者王朝》一书中所写的那样：“公司中心”型的创新方式已经消亡。与此相反，消费者（用户）正凭借着独一无二的个人经历在创造价值的过程中发挥着越快来越举足轻重的作用。
小米“把用户当作朋友”，把用户的参与感看成是最核心的理念，通过参与感完成产品研发，进而完成产品营销和推广，来实现用户服务，把小米打造成一个深受年轻人喜欢的、很酷的品牌。
小米愿意和用户打成一片，一起玩，一起嗨，一起“为发烧而生”，一起拿手机来刷机装系统，玩蓝牙遥控车，玩延时摄影，一起拍月亮……不管是线上还是线下，雷军和小米人都在想，怎样让用户参与进来，让他们和小米官方团队一起，成为产品改进、品牌传播的推动者。
技术为本、性价比为纲、做最酷的产品，始终是小米永不更改的“三大铁律”。
雷军很推崇谷歌的用户理念，即“一切以用户为中心，其他一切纷至沓来。”
雷军说过：“传统厂商每卖出一台手机，基本算是生意的结束，而小米每卖出一台手机，只是一个生意的开始——先用手机把用户吸引过来好好伺候成‘米粉’，再通过其他途径赚钱，毕竟，粉丝的钱比用户的钱好赚。一切以‘米粉’为中心，其他一切纷至沓来。不要在乎现在得到了什么，只要在不怎么赔钱的情况下把用户当‘爷’一样伺候好了，‘爷’最后怎么会不给你点钱呢?”
雷军曾在乌镇说要做世界第一的智能手机时，被在场的苹果公司高级副总裁布鲁斯·塞维尔吐槽“easy to say hard to do”（说起来容易做起来没有那么简单）
雷军则自信而笃定地回应：万一我们第一的梦实现了呢。
作为乔布斯的忠实粉丝，被誉为“雷布斯”的雷军，在自己的小米手机中使用了苹果手机的核心特性，同时把价格降到苹果的三分之一，成功将小米手机打造成一代爆款。
自创立小米伊始，雷军一直奉行爆品战略，即用最贵的硬件，做高性价比的手机，从用户出发，将产品极致化，进而赢得用户口碑。爆品带来的巨大销量，从而拉低供应链成本，导致价格便宜。性价比高的产品，自然带来巨大的转化率。
一切都进入商业的良性循环中。
小米先以爆品手机为突破口，再从手机方面做衍生，制造与手机相关的衍生品。然后以“资本＋流量＋品牌赋能”的方式，让这些子生态公司生产的一个又一个的新产品为小米品牌赋能，形成了从手机到个人和家庭消费品的小米生态链。
2020年，在雷军致公司全员信中，详细介绍了小米将实施“手机×AloT”的核心战略：在可预见的未来，小米将用智能手机这个陪伴用户时间最长、交互最为频繁的电子设备与AloT相结合，渗透更多场景，为更多人提供智能服务。
截至2020年第一季度，小米IoT平台设备连接数超过2.52亿台（不含手机、笔记本电脑），拥有5个及5个以上智能设备的用户数在小米IoT平台达到460万。小米智能家居产品，已服务家庭数达5599万，智能场景每日执行次数为1.08亿次。
雷军的野心是小米有一天会像70年代的索尼，80年代、90年代的三星一样，用10年到20年的时间，带动国内一大批企业走向世界，在各个领域成为世界第一。
雷军要造车
最近，中国的新能源汽车市场迎来来一场大爆发，市场出现了剧烈的变化，
蔚来、理想、小鹏等造车新势力迎来了市值大涨的高光时刻。
值此新能源汽车风口，阿里、百度等科技巨头纷纷躬身入局，宣称要加入造电动车的大军行列中。苹果公司也已经决意造车，华为同样摩拳擦掌。
造车已经成为新的风口，自动驾驶将是汽车行业的未来。而最擅长“闻风而动”的雷军怎能甘心错过新一轮“风口”？
与造手机一样，雷军为了造车也提前做了功课。
近几年来，雷军开始频繁与电动车领域的人士接触。
2013年7月和10月，雷军先后去美国两次，两次都专程拜会了Tesla的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk），并试驾了Tesla。
雷军自称，对马斯克的Tesla汽车很感兴趣，我去见了他，带着好奇请教他。
雷军问：大家都特担心你的电动车死机了怎么办？
Musk回答：死机了不要紧，重启就好。车的方向控制系统仍然采用传统电气控制体系，还是挺可靠的。智能系统控制的东西更多的全车的信息系统，比如地图啊，导航，多媒体，门窗控制什么的。驾驶操控本身现在还没有交给电脑控制。
通过拜会和请教，雷军彻底搞明白了Tesla制胜的关键所在：即用户无法直接感知的恰恰并非技术，而是具体的驾驰和智能网络体验。Elon Musk就通过更聪明的市场定位让Tesla在汽车市场上站住了脚，然后再通过完全互联网化的智能体验，让Tesla的用户感受到Tesla与众不同的内涵。Tesla为什么能在巨头林立的汽车行业里取得令人惊叹的成绩？还被誉为汽车界的苹果？Elon Musk把互联网的参与感啊，口碑营销啊，这一整套全整上去了。
除了马斯克，雷军还曾和很多传统汽车行业的人士频繁接触过。
2015年至2017年，雷军是蔚来汽车的第一位投资人，雷军创办的顺为资本和小米集团先后投资了小鹏汽车的A1轮和C轮融资。小米通过旗下各类产品积极介入汽车物联网（loT）生态。
2019年，全国人大代表雷军在“两会”期间提交的提案是“建议发展无人驾驶与车联网”。
2020年6月，小米科技有限责任公司已申请注册“小米车联”商标，并在汽车领域还参与到车载系统服务厂商博泰的B轮融资中。
目前，雷军、小米集团及顺为资本三方投资汽车领域企业达30余家。天眼查APP数据显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，且小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。
雷军早年投资的蔚来汽车，其市值已经高达856亿美元，仅比小米集团少约5%。
此番小米想要造车，或许正是雷军看准了新能源汽车的潜力。
1987年，那个被“硅谷之火”点燃了的18岁的雷军，2020年在小米成立十周年上，依然“少年感”不减地充满激情地喊出：“在未来的征程里，相信自己，一往无前！让全球每个人都能享受科技带来的美好生活，让小米成为未来生活方式的真正引领者。”
只是，造车不同于手机，已经在手机行业经历坎坷的雷军能够继续在新能源车领域乘风破浪吗？
或许，这需要时间的答案。
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