快运自救进行时：百世、安能、壹米滴答等5家巨头降价盼复工
摘要：洗牌加速的2020年已开启。
天下网商记者 陈晨
快递之后，快运也在逐步复工，从最近“抢钱”、“抢货”、“抢人”的迅猛操作就可看出一二。
2月18日，壹米滴答宣布，获得近10亿元D+轮融资，且融资金额已全部到账。疫情期间，融资资金将优先用于网络恢复、防疫、帮扶网点等核心工作的开展，确保伙伴健康，保障全网平稳渡过疫情期。
这是壹米滴答时隔一年多之后再次拿到投资。疫情下的危难时刻注入竞争砝码，像是被打了一剂强心针。
别的快运企业也纷纷亮剑，开始复工抢跑，甚至甩出了全网7折的海报。
据微快运报道，百世快运宣布全网按基准价七折计收（偏远七省除外），系统直接设置折扣，适用于所有一、二级网点；安能物流的扶持政策中宣布，除填仓类产品（K账号、普惠达产品）外，面向全网一、二级加盟网点执行分拨中转基准价7折扣计费，系统直接维护报价。双方的打折期限均为2月19日-2月29日。
图片来源：微快运
另外，据物流一图报道，2月17号，顺丰快运取消10元/票的资源调节费；2月18号中通快运，对全网中转费（转运费+操作费）按原价7折进行收取。
图片来源：物流一图
而就在刚刚，壹米滴答更是祭出省内中转费7折、省际6折的巨大优惠。
除此之外，互联网平台也逐渐开始蚕食快运市场份额，也拿出尽快恢复正常运营的政策。
2月19日凌晨，快狗打车推出“全国订单平台0抽佣”政策。据了解，自2月19日至疫情好转期间，快狗打车全国范围内都将推出0抽佣政策，并表示司机接单收入将无上限。
对于平台型企业来说，佣金可以说是平台最主要的收入来源，一般来说，平台很少会实施0抽佣的举措，因为这意味着短时间内平台失去了最大的收入来源，操作不当甚至可能会伤筋动骨。但不能否认，0抽佣可能是当下恢复经营，招工抢货直接有效的方式。
2020年是快运混战的一年，或许谁先复工谁就能抢占先机。
谁有钱撑到最后谁就能赢
疫情像是最真实的放大镜，透过它企业的财务状况一目了然。
近日，清华、北大联合调研了995家中小企业的现状，其中有一个问题是——如果不开工，企业还能维持多久？数据显示，34%的企业只能维持1个月，17.91%的企业能维持3个月，仅9.96%的企业能维持6个月以上。
外地员工无法返工，防疫工作还要继续，快运网点的复工还存在困难。《中物联报物流园区复工复产情况和建议》披露，目前整车运输恢复率仅为20%左右，零担运输基本处于停业状态。
此时对于很多企业来说，最最重要的一定是——现金流。巴菲特有句著名的评论是，现金是氧气，99%的时间你不会注意他，直到他没有。
我们先来回顾一下，两家快运企业的资金情况。
壹米滴答融资信息如下:
2019年6月，壹米滴答完成战略投资，具体金额暂未披露，投后估值约为80亿人民币；
2019年1月，壹米滴答宣布完成18亿元D轮融资，由博裕资本领投，厚朴投资、普洛斯、源码资本等新老知名机构跟投；
2020年2月18日，壹米滴答宣布获得近10亿元D+轮融资，没有透露投资方；
安能融资信息如下:
2012年，红杉资本A轮投资;
2013年，华平资本B轮投资;
2014年，华平资本C投资5000万美元;
2015年，凯雷资本、高盛资本联合D轮投资1.7亿美元;
2016年，鼎晖投资1.5亿美元注资。
从中可以看出，安能最近一笔融资发生在2016年，2016年之后，就不再有资本投入安能。而且过去两年关于安能核心投资方撤资、拖欠工资的负面新闻频出。
为了解决资金困境，虽然安能也表示过，积极与30多家机构接触，但可以推测，安能仅靠此前的融资无法完全“止渴”，急需靠上市来填补缺口，所以安能在年前有传出准备上市的消息。而目前碰上疫情，也许有“屋漏偏逢连夜雨”的危机。
不过，在运联传媒发布的“2019年中国零担30强排行榜”上，安能是唯一一个杀入收入、货量、市场占有率三大最具分量的排行榜前三甲的企业。
而且相比背靠上市企业的百世快运、中通快运等等，现金流对于安能们显然是更重要的，所以当下的10亿融资到账，对于壹米滴答的重要程度不言而喻。这时候，如果能获得资本市场的强力支持，对于在今后活下去，在竞争中胜出或一定大有助益。
中物联公路分会特约专家韩雪峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，价格在物流行业依然是竞争的主要利器，同时价格也是一把双刃剑，合适的适配价格调整是一个货量的离合器，适当的价格调整，对于自身的优质成长有着调控的作用。
所以，钱有多重要，没人心里不懂。去年，12月以来，包括安能、壹米滴答等在内的十余家企业陆续宣布将通过不同方式进行全网调价，跟风涨价被许多媒体解读为暴露了生存危机。
谁先起跑谁就可能赢
记者不止听一个网点老板表达过这样焦虑的心情：“现在如果不抓紧复工，客户和货都被人家抢完了，到时候失去的生意抢都抢不回来。”
相比于“腥风血雨”的快递市场，快运市场的竞争似乎显得没有那么激烈，而近两年，快运市场的竞争也呈现出新的趋势——行业入局者越来越多，同质化竞争也在日益加剧。
为了加速扩大市场占有率，快运市场的肉搏战打得越来越凶猛。有预测表明，快运是快递之后，未来5年最有可能超过20%行业集中度的物流细分行业。
贝恩咨询发布的数据预测显示，预计到2020年，大家电、家装等品类的电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。受益于大件电商渗透率的提升，电商大件市场将实现高速增长。预计5年内，这个细分市场的规模将超5000亿元，几乎相当于“再造一个快递市场”。
所以，早一天复工，就能早一天恢复网络的正常运营，早一天放价扶持网点，就能早一步抢到发展市场上紧缺的货源。可能在行业集中程度没那么高的快运行业，谁先起跑，谁就离终点更进一步，谁就更可能获胜。
疫情期间除了针对一二级网点打出的折扣优惠之外，为减轻网点经营压力，壹米滴答还出台了取消网点考核、取消包仓、临时优化网点时效、质量类考核等政策。
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