日本最高摩天轮 赤马大阪轮距离地面高度达123米
日本最高最豪华摩天轮是哪个？摩天轮是一种大型转轮状的机械建筑设施，上面挂在轮边缘的是供乘客乘搭的座舱（Gondola）。乘客坐在摩天轮慢慢的往上转，可以从高处俯瞰四周景色。最常见的摩天轮一般出现在游乐园（或主题公园）与园游会里，作为一种游乐场机动游戏，与云霄飞车、旋转木马合称是“乐园三宝”。但摩天轮也经常单独存在于其他的场合，通常作为活动的观景台使用。下面就跟放肆吧一起具体看看日本最高最豪华摩天轮等相关内容。
日本最高的摩天轮
于2016年7月1日正式开幕。这座位于大阪博览城（EXPOCITY）的「赤马大阪轮」是世界第一座具避震功能的摩天轮，距离地面高度达123米，坐一圈需时18分钟，可饱览大阪市内的景色。「赤马大阪轮」备有72卡车箱，车箱采用透明玻璃地板，让游客置身于空中的感觉。摩天轮共设两种车箱，一种可乘坐6人，占70卡；另一种则是VIP车箱，可乘坐4人，只有两卡。
所有车箱内更设有一部平板计算机，会播放EXPOTV，还设有冷暖气空调系统，即使在寒冷的冬天里乘坐都不怕变「雪条」啦。此外，VIP车箱更设有真皮座椅及地面LED灯，简直是豪华级的极致享受。
由于两种车箱的设备不同，所以票价亦有所不同。乘坐一次普通车箱每人需付1,000日元，而乘坐一次VIP车箱每人则需要8,000日元。现时还设有优先订票优惠，只需付1,500日元就可以在指定时间内乘坐摩天轮，省却排队等候的时间。以后大家去大阪旅行不妨到这座豪华摩天轮参观一下喔！必定会是个约会的好地方！
摩天轮分类
根据运作机构的差异，摩天轮可分为重力式摩天轮（FerrisWheel）、无辐式摩天轮和观景摩天轮（ObservationWheel）三种。重力式摩天轮的座舱是挂在轮上，以重力维持滑轴水平；而观景摩天轮上的座舱则是悬在轮的外面，需要较复杂的连杆类机械结构，随着车厢绕转的位置来同步调整其保持水平。
摩天轮发展历史
最早的摩天轮由美国人乔治·法利士（GeorgeWashingtonFerris）在1893年为芝加哥的哥伦布纪念博览会设计，目的是与巴黎在1889年博览会建造的巴黎铁塔一较高下。第一个摩天轮重2200吨，可乘坐2160人，高度相等于26层楼。正由于法利士的成就，日后人们皆以“法利士巨轮”（FerrisWheel）来称呼这种设施，也就是我们所熟悉的摩天轮。
维也纳摩天轮是幸存至今的一座19世纪摩天轮，至今仍在营运。它于1897年竖立在奥地利维也纳的利奥波德城（第二区）普拉特游乐场，为皇帝弗朗茨·约瑟夫一世的金禧庆典而兴建，总高64.75米。1920年，巴黎摩天轮拆除后，维也纳摩天轮就成为世界最高的摩天轮。1944年在二战期间烧毁，次年重建，仍然保持世界最高摩天轮的地位，直到1985年被日本筑波市超过（85米高）。
曾经位居世界上最巨大摩天轮王座好一段时间、坐落于泰晤士河畔的英航伦敦眼（BALondonEye），是一座距地总高达135公尺的摩天轮，也是观景摩天轮这类型的设计之先驱。不过，其世界第一的地位已在位于中华人民共和国南昌市的南昌之星完工并于2006年3月开业之后被打破，南昌之星是一座总高160公尺的重力式摩天轮。
然而，南昌之星的世界第一地位也维持不久，因为在2008年3月开业的新加坡摩天观景轮（SingaporeFlyer）以其165公尺的总高（轮径150公尺）小胜过南昌之星而夺得世界第一的地位，但是由于两者的结构概念不同（新加坡摩天观景轮采与伦敦眼相同的观景摩天轮设计），南昌之星仍可继续保持最高重力式摩天轮的地位，直到有新的挑战者出现为止。除了上述的摩天轮之外，世界上还有多个正在筹备中的大型摩天轮建设案，都将会陆续挑战世界之最的头衔，包括预计在2009年第四季度启用的北京朝天轮，这座预计总高208公尺、轮径198公尺的摩天轮，采用的是与伦敦眼一模一样的观景式摩天轮结构。
若以摩天轮的直径来说，台湾最大的摩天轮是位于云林县古坑乡剑湖山世界中的摩天轮，直径88公尺；但高雄市梦时代的高雄之眼直径虽只有50公尺，却因架设于建筑物屋顶上而非地面，而以102.5公尺的总高列名台湾最高。
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