印度2019年GDP跃居世界第五，作为中国人你怕了吗？

作者：李建秋的世界
来源：李建秋的世界（ID：lijianqiudeshijie）

当地时间2月18日，总部设在美国的“世界人口综述”(World Population Review)发布最新报告表示，印度在2019年超过英国和法国，成为全球第5大经济体。

关于超越英国和法国这两个“前列强”，让不少国人吃了一惊，毕竟互联网上的印度非常不堪，很多我们熟悉的梗，比如说：恒河水很脏，女性安全问题，贫民窟成堆，没有厕所，等等，怎么可能超过英法这两个“列强”？

于是两种情绪就存在了，一种觉得，印度这GDP是不是掺水了？一种觉得，印度这么增长的话会对中国有极大的安全隐患，毕竟中印关系实在说不上好。

要真的理解去这个问题，我们得从中国何时超越英国开始算起，我们来一张表

以上为美元计算，从列表上看，在2006年，中国超过英国，仅仅三年后，中国就是英国的2倍，到2018年，中国已经是英国的4.75倍，依照目前两国的发展速度，距离可能会越拉越大。

为什么会出现这种情况？原因很简单，除了中国发展速度比较快以外，还有一个重要的原因：英国的发展停滞了，2007年英国GDP为3.1万亿，2018年，也就是11年过后，英国GDP仅为2.86万亿，还不如2007年。

不但是英国，整个欧洲的情况都不乐观，以法国为例，法国GDP在2008年为2.92万亿，2018年为2.78万亿，德国GDP在2008年为3.73万亿，2018年为3.95万亿。

之所以导致这种情况出现，一方面是欧洲受08金融危机打击最深，可以说到今天欧洲都没有恢复过来------注意我说的是整个欧洲，不光是英法德，甚至还包括波兰。

波兰的货币是兹罗提，波兰并非欧元区国家，在这种情况下，波兰2008年GDP为5338亿，2018年为5856亿，GDP确实是涨了一点，但是和中国差了十万八千里。

网上有相当多的人吹嘘“波兰经济奇迹”，到底是因为政治因素吹嘘波兰，还是真正的实打实的经济发展？这就很难说了，作为西方国家的一个橱窗，一个展示，波兰在欧盟每年都受到大笔的资助，资助的结果，就如同你所看见的，十年下来，GDP从5338亿变成了5856亿，以本国货币计算，好像很多，但是一换算成美元，每年增长也就1%。

波兰的经济有很多问题所在，首先是波兰自己的基础设施一直都是很大问题，虽然比起当年有了很大进步，但是和中国这么多年的日新月异完全没办法比，连首都华沙修个地铁还要欧盟出钱。

经济政策越来越偏向民粹主义，一方面，26岁以下全免个人所得税，提升最低工资，增加社会福利，增加对儿童补贴，看起来是好事，是刺激消费，但是这种刺激消费的前提是波兰本身的投资应该达到一定的水平，且经济处于下行状态。

中国刺激消费一般是什么时候？比如说提升基建，彩电下乡，汽车下乡，这些政策实际上是在08金融危机以后，为了提升国内消费所以进行的举措，刺激消费本该如此------在经济好的时候提高公共收入和外汇储备，增加储蓄，在经济不好的时候，释放储备，提升消费，刺激经济，但是波兰现在的法律与公正党似乎反其道而行之，经济好的时候也刺激，那么政策牌提前打，到经济不好的时候怎么办？

其次是，波兰依赖外资的问题太过于严重，已经几乎成了德国的经济殖民地，由于波兰自己是申根条约国，可以轻松的跨国工作，因此波兰的人才以及青壮年劳动力大量涌出，波兰自己接受德国的低端工业转移，德国之类的国家为了减少成本，在波兰设立了很多工厂，产品制造完了以后，印刷一波：德国制造，齐活。

这段时间由于俄乌冲突，导致大批的乌克兰人跨国打工，而波兰和乌克兰关系比较好，接受了乌克兰大批的青壮年劳动力，这才使得波兰缺乏劳动力的问题不是很严重，但是这根本不是长久之计，长久之计是要增强研发，R&D（即研究与试验发展支出）一定要提上去。

波兰R&D仅为1.038，中国R&D为2.129，波兰人均GDP还比中国高些，可见波兰R&D不高的问题很严重。

毫无疑问，印度经济一定会起来，不但这次会超过英法，而且迟早会超过日本和德国，这是板上钉钉的事情。

之所以在前面说了很多波兰的事情，是因为我认为印度和波兰在某种程度上是非常相似的。波兰得益于欧盟的经济，印度也会得益于亚洲经济的崛起带来的红利，即便是印度什么都不做，经济也不会差到那里去。

以手机为例，印度当年有四大手机品牌：Micromax，Lava，Intex，Karbonn，把其首个字母连接起来就是:MILK，也被印度人称呼为四大奶牛手机（奶牛在印度地位很高）。

然而自从中国手机进入印度以后，如同砍瓜切菜，四大手机集体躺下，其中Karbonn和Intex，剩下两个苟延残喘，印度销量前五的手机，四家是中国品牌，剩下一个是韩国三星，印度手机品牌完全消失。

这些事情可能是大家知道的，而大家不知道的是这个新闻：

中国汽车制造商加速进军印度

在本月举行的新德里车展上，中国汽车制造商占据了主导地位，总计展出10多款车型。

中国汽车制造商正加快进军印度的步伐，以应对国内需求不断下降的局面。印度尚处于普通大众刚开始拥有汽车的阶段。

长城汽车和一汽海马等汽车制造商本月向印度市场推出了首批汽车。上汽集团自2019年起在印度销售名爵系列车型。在中国生产电动巴士的比亚迪也宣布在印度推出电动面包车的计划。

金融时报

《印度经济时报》一直怀疑，中国汽车会不会复制中国手机崛起，打垮印度本土汽车。

可能很多人觉得中国汽车业本身并不像手机那么强势，比如说中国国内销售的车辆也是以合资为主，比如说大众，丰田，本田之类的，但是这仅仅针对于汽油车，而对于电动汽车则完全不是这样。

中国完全控制了电动汽车最核心的部件：电池，同时购买了世界上大批的锂矿使得电动汽车的制造根本无法绕开中国，印度污染日益严重，且每年都要用外汇进口大批的石油，印度自己有很强的搞电动汽车的动力，印度国家智库已经把电动汽车视为国家战略，在2030年停止销售所有汽油车。

我之前一直认为印度这种想法是异想天开，但是如果真的中国帮忙的话，是非常有可能达到的，很简单，中方提供大量零配件，把零配件运到印度进行装配即可，这道理其实和小米在印度开厂是一样的。

但是这样的话，印度的经济就如同我之前讲的波兰经济一样了，自身研发投入不够，只能依靠他国的技术和资本输入，而印度提供的是人力和市场。

其实越南也有这个问题，根据世界银行的资料，2017年越南的R&D为0.441，2015年，印度的R&D为0.62，都很低。

讽刺的是，如果去看R&D的连续性的话，越南情况还比印度好一些，越南R&D一直都非常低，虽然现在只有0.441，但是在2011年仅为0.19，越南算进步了，而印度在2008年，R&D高达0.867，现在过了七年以后居然萎缩成0.62了。

这且不说，印度的政治也有很大问题，汽车业日益成为拉动印度GDP的重要力量，很显然，这就是所谓的“风起了”的征兆，按照这种速度，我可以预计未来印度的汽车人均拥有量会越来越多。

如果按照中国的方式，在汽车拥有量越来越多的同时，一个国家应该做什么？答案：修建更多的高速公路和城市基础设施，公路越多，基础设施越好，则汽车卖出去越多，这是相匹配的，2009年在中国进行基建的跃进以后，中国汽车人均拥有量上了好几个档次，也就是从这个事情，汽车慢慢普及到中国人家庭的。

而印度现在由于政治扯皮的事情非常影响基础建设，举个例子，印度最富裕的邦是马哈拉施特拉邦，印度最富裕的城市孟买就在这个邦，由于印度人民党在马哈拉施特拉邦选举失败，印人党和湿婆神军党的内讧，马哈拉施特拉邦大批的基建停滞下来，这种党争导致基建停滞在印度司空平常，基建的停滞不但是妨碍了人员和货物的流通，也对汽车销量造成相当负面的影响。

在未来会有更多的产业往越南，印度，乃至于非洲国家转移，转移的速度，取决于该国家的政治稳定程度，资本总是往洼地流动，中国资本不去，美国资本，欧洲资本也会去。

有些民族主义情绪特别强的人，希望大家都如同川普一样，什么都不流出去，美国要MAGA，中国也要MCGA，这种思维是有问题的，除非美国完全断绝和世界经济来往，否则哪怕只有一条缝，资本也会从这个缝里面溜出去，美国过了搞一般制造业的时间点，富士康在美国威斯康辛州的失败就充分说明了这一点，哪怕是巨额的补贴，工厂也建不起来。

美国人口嗨说要搞制造业，但是他们就是不愿意进工厂，对于这种口嗨行为，中国人还是别学了。

正确的观点是：把这些地方视为中国经济圈的延展。

只要有相当的零配件在中国生产，这些国家和中国经济关系能够紧密联系，我不觉得在印度开厂，在越南开厂有什么问题，他们同样也需要从中国进口货物，

对于印度经济的崛起，我个人还是持乐观态度的，这也是我所希望的，同时也凸显了特朗普一天到晚的怼中国是何等愚蠢，未来的欧洲好不到拿去，而未来的东南亚，南亚则以及非洲可能继续崛起，届时美国的经济将会继续被稀释，美国GDP在全世界占比会越来越低。

当低到一定程度的时候，再去怼中国就显得可笑了。现在美国经济还能占全球经济的24%左右，未来可能进一步下探，20%，18%，15%，一路下跌，发达国家GDP增长率肯定比发展中国家要慢，这是没办法的事情，去年印度GDP增长率已经算很差的了，也远比美国高，至于增速更高的孟加拉国，越南之类的国家就更不用说了。

也只有到这个时候，所谓的多极化世界，才会真正的来临。