中国可能会拿下英国HS2铁路部分项目，中国要给洋人修铁路了！

作者：李建秋的世界
来源：李建秋的世界（ID：lijianqiudeshijie）

先看新闻，以下为英国《金融时报》的新闻：

标题：中国愿意在五年内以更低的成本建造HS2。

注：HS2指的是英国高速铁路2号（High Speed 2）即英国HS2工程，是英国政府于2012年1月8日批准的一项高铁工程。

北京方面宣称英国可以在五年内以更少的钱和更快的速度建造好这条铁路后，英国正在与中国就陷入困境的高铁重回正轨进行谈判。

讨论是在鲍里斯·约翰逊政府激怒美国总统唐纳德·特朗普后进行的，英国允许华为有限地参与英国5G网络建设，激怒了美国总统特朗普。

英国运输部的官员说，负责建设HS2高速铁路的公司正在与中国铁剑总公司进行初步讨论，但是没有做出任何承诺。

该部门告诉英国《金融时报》：“我们一直渴望从他人的经验中学习，并考虑提供物有所值的方式。”

尽管成本已飙升至1000亿英镑以上，但约翰逊本周还是让高铁2号取得了进展。中国铁建表示，它“随时准备解决该项目目前面临的所有问题”。

在过去的十年中，中铁总公司帮助改造了中国的地面运输系统，并建设了25,000公里高铁网络的大部分，占全球所有高铁线路的三分之二。

在上个月寄给HS2 Ltd首席执行官Mark Thurston的一封信中，中国铁建表示愿意利用其专业知识以惊人的速度建立伦敦，伯明翰，曼彻斯特和利兹之间的线路。

该项目目前计划于2040年全面开放。约翰逊希望将这一日期提前到2035年，但中国铁建已经表示，它可以在2025年交付整个线路。

该公司还表示，它可以降低该项目的成本。中国铁建在一封信中写道：“我们确信，我们能够提供的成本远远低于我们所看到的预测，”《金融时报》已经看到了这封信，但《建筑》杂志首先对此进行了报道。

“我们认为，这些好处太大，不能因为有障碍要克服所以就无视。你会发现，中国式解决方式是寻求解决办法，而不是在障碍和困难上徘徊。”

英国官员仍持怀疑态度，他们指出，在中国修建铁路比在一个产权保护严格，环保严格和强大的反发展游说团体的民主国家更为简单。

中国铁建表示，它将提供260英里（420公里）的速度，比原先设想的250英里更快，远远高于目前预计的最大速度在200英里/小时和225英里/小时之间。

英国此前曾与北京讨论过对HS2的投资。2015年，乔治·奥斯本提议为该项目设立总值116亿英镑的合同，这是当时英国总理为吸引中国投资所做的广泛努力的一部分。

一位接近该项目的消息人士称，伯明翰以外的铁路第二阶段可能仍有机会，那里的计划仍处于早期阶段。

中国在西方的投资正因对国家安全的担忧而受到越来越多的关注。

牛津大学赛义德商学院主要计划管理教授本特·弗里夫比约格敦促政府“认真对待这一提议，因为HS2太昂贵了，到目前为止还没有计划和组织得很好”。他补充说：“中国人拥有良好的管理专业知识，但我们必须确保他们遵守我们的环境，劳工和安全标准。”

但是英国的规划规则和安全标准可能对中国构成问题。

行业贸易机构“专业工程承包商”集团首席执行官鲁迪•克莱恩表示，他希望中国的参与对政府是“不可以的”。

他说：“这是一个正在进行中的项目，因此中国人的任何介入都将对建筑业造成极大的破坏和困难，而建筑业已经受到了压力。”

他说：“他们很可能能够在五年内建造它，并以更便宜的价格建造它，但人们对中国是否会按照我们期望的标准和质量建造它存在疑问。”

克莱恩还表示，政府可能希望中国在未来五年内建设其承诺的1000亿英镑基础设施中的一部分，其中可能包括一些HS2站台。

以上就是《金融时报》的新闻，其实HS2的问题已经拖了很久了，HS2分为两个阶段，公共咨询阶段是在2010年，第一阶段是2017年宣布开工，刚宣布该开工，连项目总负责人都直接辞职了，费用从560亿英镑直接干到了1060英镑，合计人民币9540亿。

这样算起来，每公里高铁造价为2亿英镑，换算成人民币18亿，中国高铁平均造价也就每公里1.5亿到2亿，别说高铁了，中国地铁造价也就七八亿人民币左右，地铁是需要钻地的，很多人觉得中国的地铁太贵了，实际上中国的地铁真的不算贵。

我一直强调的是，搞基础建设，服务的不是个别人，而是普罗大众，这么多年来中国的钢铁，水泥等等基建材料都是白菜价，但是很多人误以为这种白菜价是可以永远持续的。

不会的，以后钢铁还是会涨价，白菜价不会继续持续下去，国外很多钢铁公司由于竞争不过中国低价钢铁，纷纷破产，不光是欧洲，连日本都是如此，外加上以后的人力成本越来越高，以后造各式各样的基建只会越来越贵。现在还能造，尽量造，以后没机会了。

当然英国这个价格也是有点贵的离谱了，铁路是第一次工业革命的成果，英国是第一次工业革命的发起国，大清那会英国人要给中国修铁路，现在中国要回敬一下，希望铁总能够多拿下几个单子。

约翰逊政府现在也开始越来越“收权”，前段时间鲍里斯约翰逊要求财政大臣赛义德·贾维德解雇所有的财政部顾问，以首相的人来替代，赛义德·贾维德坚决不同意，被迫辞职。

英国财政大臣的职务非同小可，首相其实是第一财政大臣，而我们通常所称呼的财政大臣，实际上是第二财政大臣，财政大臣地位仅次于首相。

最近英国政治动作不少，除了财政大臣外：

前英国脱欧秘书史蒂芬·巴克莱成为财政部首席秘书

北爱尔兰内政大臣朱利安·史密斯被内政大臣布兰登·刘易斯

阿曼达·米林取代詹姆斯·克莱维利担任保守党主席

商业部长安德里亚·利德瑟姆和房屋部长埃斯特退出政府

环境大臣特雷莎·维利尔斯被解职，由乔治·尤斯蒂斯

前英国脱欧大臣苏拉·布雷弗曼取代杰弗里·考克斯成为总检察长。

……

BBC报道说，之所以解雇赛义德·贾维德，是因为此人和卡明斯有冲突，卡明斯是鲍里斯约翰逊的首席顾问，鲍里斯约翰逊可能在加强中央集权，这对英国来说算是好事，现在英国贸易谈判非常艰难，这段时间英国一直抱怨欧盟的态度过于强势------英国希望在脱欧以后还能维持和欧盟的关系，而欧盟希望英国遵守所有的欧盟的条款，尤其是标准条款，那就等于没脱欧，且还丧失了投票权。

这次HS2的谈判，可能有一石三鸟的作用：

在加强集权的同时，鲍里斯得做出一些事情来增强威信，搞定HS2问题绝对可以为其加分。

消减HS2的成本，依照目前的成本来看，1060亿英镑，虽然已经很高了，但是指不定未来还会增加，英国财政也搞不起。

把HS2以及对待华为问题，作为和中国谈判的筹码，如果能顺利和中国达成协议，可能会拿着协议反过来逼迫欧盟让步，目前欧盟对于英国是顺差，英国还是有机会的，如果欧盟学着川普，以极限施压的话，举个例子，没脱欧之前，英国金融牌照可以在欧洲大陆通用，但是脱欧以后可就不行了，这对于英国这种金融立国的国家多大打击我就不说了。

英欧有一大堆东西要谈，前天我谈到英国和欧盟谈判的时候，就强调过，英国应当和中美谈好后，反过来和欧盟谈，否则的话，谈判会非常艰难，这反过来又要求英国对美，对华做一定程度的让步。

英国人很精，现在快成了欧洲对华政策试金石了。