国家急需奔驰，地方依旧路虎？中国急需铲平两大割据势力！

作者：罗天昊 著有《大国诸城》 致力于国家与城市战略
来源公众号：罗天昊国与城
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诸城限车，激怒众爷。

北京割据，始作俑者。

本次京张高铁通车，有内蒙古籍北京专家特意回老家体验，回京时，为体验一路风光，由老家朋友开车穿城送回北京，由张家口进京时，被要求下车办临时证件进京，全程非常麻烦，朋友勃然大怒，感觉进自己国家的京城，比出国还难。

对外地汽车进入本城进行限牌，发轫于北京，其后逐步在大城市中蔓延至上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州等地，而此前一直被曾被誉为中国大陆最开放、最富有市场精神的深圳，现在也限外地车了。

被限制的不仅车牌。

元旦期间游历诸城，在好几个城市的街面上，欲买一包兰州香烟，却被告知没有这个牌子，细问一下，并非这个牌子的烟不好，而是在这些城市，尚没有市场准入。香烟的市场割据，由来已久。

市场割据，比肩地方割据。

四十年来，中国早已经形成了地方割据的乱相，车牌割据，只是冰山一角。地方割据与行业割据，交织在一起，形成了一个又一个互相割裂，互相恶性竞争的独立王国。

割据势力的存在，严重危害了中国经济，制约了中国的全面崛起。

地方割据，当下反映最大的是两个方面。

一个是车牌割据。一个是路权割据。

路权割据以高速公路最为典型。近日，各地车主反映，ETC收费存在偏高现象，有的甚至高的离谱，虽然相关部门表示要彻查，但是痛感已经在全社会蔓延。“上不起高速”，已经成为流行语。

很多地方的高速公路收费，已经到期，为延续收费，花样百出，很多在原来的高速基础上，搞一点小工程，接着收费，有的改个名字。如此种种，不一而足。而收费高速公路，可谓是中国地方割据的缩影。

中国公路高额收费问题，已为世所公认。目前，全球收费公路总长约14万公里，70%在中国。各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。广州到北京运输成本高于从广州到美国。

如此高昂的成本，已经使中国国内事实上形成了重重关卡，严重阻碍了中国经济的发展。更阻碍了国内统一大市场的形成。

中国发展，急需奔驰；

地方关卡，依然路虎。

国内交通成本的上升，使交易各方开始有切肤之痛。各种过路费和关卡通融费用，尤其显得无法忍受。扫平国内关卡，对于中国实现大国崛起战略，至关重要。

统一的国内市场、公平的市场经济、完善的法律保障，相对先进的政治制度，是各个大国崛起的普遍规律。扫平国内关卡，荡平“诸侯经济”，是大国崛起必然之路。

日本在明治维新前，国内诸侯林立，各地关卡多如牛毛，工商业发展受到巨大制约。1868年，明治政府发表《五条誓文》，成为明治维新的纲领性文件，其中的第四条，即是宣布废除封建内地关卡，实现国内自由贸易。

明治维新倡导的“富国强兵、殖产兴业、文明开化”三大战略，由此得以推行，扫平国内关卡之后，日本“殖产兴业”的国家战略得到彻底实施。仅仅用了25年时间，即崛起为世界强国。

美国在南北战争之前，也是国内矛盾重重，南部种植园主和北部制造业集团之间、自由贸易和贸易保护之间、地方主义与国家主义之间、奴隶制和废奴主义之间，冲突从经济领域延伸到政治、文化、宗教等领域，直至爆发南北战争。

南北战争之后，美国的国内关卡被扫平，各个州之间的贸易，基本畅通无阻，由此形成了庞大的国内市场。而美国也从此启动了“大陆战略”，随着芝加哥成为美国的交通中心，美国由立国之初偏重外贸的美洲大国，转型为内生性的世界经济强国，国内消费的比例，远大于外贸，庞大的国内市场对于美国崛起为世界第一强国居功至伟。

未来，中国也将从非均衡时代，过度为全面崛起，在此情况下，国内的重重关卡，将成为实现“大陆战略”的巨大阻力。

2020年，中国社会消费品零售总额，已达40万亿，据初步统计，中国已成全球第一大市场。但是，消费消费品零售额占GDP的比重并不高。2018年，中国社会消费品零售额占GDP比重为42.23%，低于全球水平。消费对经济贡献率为58.8%，发达国家普遍达到80%左右，差距巨大。统一的国内市场，对于提振消费，将至关重要。废除国内关卡，不仅是大势所趋，更是时势所迫。

国内关卡林立，不仅使工商业贸易成本剧增，更使全国性的产业布局，无法完成，产生了遍布全国的“诸侯经济”。

要素流动的不自由，使全国资源配置不合理，先进区域无法完成突围升级，后发地区亦重复先进地区的道路。整个国家徘徊在全球产业链的低端，无法完成转型升级，这对于中国的未来崛起，伤害巨大。

即将到来的全球贸易战，将会使中国的海外市场受到影响，内需更显得至关重要。

全球贸易战，将会使中国的海外市场受到影响，内需更显得至关重要。

任由城市车牌割据，设置关卡，则未来中国所有的城市都将成为孤城；

任由行业割据，则未来所有的垄断企业都将成为内藏贪腐的独立王国。

横向和纵向割据，都将危及国家的威权和稳定，埋下天下大乱，国家分裂的隐患。

改革需有敢啃硬骨头的豪气与自信，就行业而言，三桶油最为强势，石油帮的覆灭，已拉开了破除行业割据的序幕。就地方而言，山西帮的覆灭，亦足以引起北京的警醒。

在中国的新一轮改革的浪潮中，超大城市和特大城市应为改革作出表率，而非凭借超然地位，顾盼自雄。京津冀一体化，连开个车都互相限制，如何体现一体？

打破地方割据，从废除车牌限制开始。

雄安新区搅局，人口连续外流，北京未来几年开放车牌？

铲平地方割据，铲平行业割据，国家未来大势。