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小民视角：我们凭什么要爱国？

作者 :零崎曲识 2019-12-17 21:00:32 审稿人 : admin

作者：戎评
来源公众号：戎评
已获转载授权

一千三百多年前，当诗仙李白得知昔日好友即将南下入川后，又想起了自己曾经挂冠而去前往江阳城追寻荔枝酒的景象：

咫尺一步深渊的栈道、巍峨连绵的高峰、崔嵬峥嵘的剑阁...

被大自然鬼斧神工雕琢的京城以南，饶是见多识广的诗仙也不禁为之留下千古传唱的诗篇：

蜀道难，难于上青天。

...

一千三百多年后，当我坐上从武汉到成都的动车时，眼里见得都是祖国的伟大：自恩施而起至重庆而终的这几百公里，动车几乎有三分之二的时间都是穿越在崇山峻岭之中，甚至在出洞时，你还能看见架在云雾之间的桥梁。

那时我就在想，如果问将来有谁能够征服大自然，那他一定是中国


最近国际上发生了很多大事情，本来想持续追踪一下热点，但偶然间在抖音上看到几条视频，让戎评感慨颇多...



这条视频来自成贵高铁兴文县段：


------12月16日，成贵高铁正式全线开通运营。这条贯穿云贵川三省，沿线开设24个车站，途径十个景区，是世界上第一条山区高速铁路。


看着车站外攒动的人头，不知道各位是什么感受。


反正我是有点泪目。


这里面，有些人一辈子没见过高铁；有些人一辈子没坐过高铁；还有些人一辈子的命运，或许将因为高铁的到来而改变。



作为世界上第一条山区高铁，成贵高铁穿过的沿线城市，除了川贵两省的省会，其实大部分都是欠发达地区。


单纯从西方国家言必称的经济效益角度来讲，基本上是不赚钱的。


但中国的基础设施建设是不能不能靠经济效益来衡量。


刘慈欣在《中国太阳》里写了一段很深刻的话：

上世纪冷战结束后，经济准则一天天统治世界，人类在这个准则下也取得了巨大的成就。现在，我们消灭了战争和贫困，恢复了生态，地球正变成一个乐园。这使得我们更加坚信经济准则的正确性，他已经变得至高无上，渗透到我们的每一个细胞中，人类社会已经变成百分之百的经济社会，投入大于产出的事再也不会做了。现在，人类只知道投入、产出，并享受这些产出。


没错，世界上大部分国家都是如此，唯有中国这个异类还做着“投入大于产出”的事。


但很多人并没有想过我们为何要这么做？


就拿贵州来说，以前有俗话叫：天无三日晴，地无三尺平，人无三分银。


因为地势确实太过于险恶，贵州省在很长一段时间内都是相当封闭的，劳动力难走出去、投资难走进来，这就导致了贵州常年的积贫积弱。21世纪第一个年头，当四川的GDP向4000亿发起最后挑战时，贵州的GDP才堪堪突破1000亿。


2005年后，随着第三产业的崛起，四川、重庆、云南三地旅游业如脱缰之马，一路疯狂奔驰，而同样作为西南大省的贵州，其旅游业丝毫不见起色。


但如今一切都在发生着悄然的转变...


经济上：过去五年，贵州省GDP增速常年保持全国第二，省会贵阳更是以大数据之都逐渐成为国内炙手可热的新兴城市之一。


旅游上：现在一到假期，天空之境梵净山、黄果树大瀑布、西江千户苗寨机场有流量预警。



对于贵州人而言，这些画面是曾经做梦都不敢想的事。


这就是基建带来的改变。


高铁高速带来了游客，刺激了当地的经济发展，同时让不少常年处于大山深处的孩子走出去看看，也许这一出去就是命运的转折。


再把视线转到中国最早步入较发达经济体的台湾省。


2018年，台湾省GDP为3.9万亿人民币，以人均换算，是一个比较发达的经济体。但时至今日，台湾东部地区都没有高速公路。


这是为什么？


答案很简单：面向太平洋的台湾东部地区没有多少人口，这就意味着没有多少选票，也没有多大的市场价值。从政治利益来看，与其在选民少的地方费心费力的干活，不如把钱花在选民多的地方争取支持；从经济效益来看，人口少就意味着市场少，市场少则回报不高，投入远远大于产出。


但在中国大陆，很多东西是不计回报的。或者说，人民的幸福感就是一种回报、一种产出。


与大部分农村朋友的经历一样，我也是从山区里面走出来的，父母在我很小的时候就去了沿海打工。


在我的印象里，那时候出一趟远门，差不多就像唐僧取经一样困难：


------先要从家里走十几公里的山路到镇上坐车到县里，然后从县城坐上隔壁城市的班车到火车站，这是我们县城周边唯一通往大城市的火车站，最后还得花两天两夜的时间坐到我父母打工的城市。


粗略算了一下，整个过程大概需要三天两夜。

因为通勤时间太长，很多相对吃不了苦的年轻人，就不愿意出去谋生计。

2008年后，家乡发生了巨大的变化。先是镇上和村里修了水泥路，每天都有班车过，到了家附近给司机师傅打声招呼就能停，后来县里又通了动车，有不少本地年轻人坐动车南下沿海打工，也有不少外地的年轻人坐动车来这里旅游。

再后来父母从沿海回来开了一家餐饮店，虽然没有赚得盆满钵满，但至少比起以前清贫又要跋山涉水的生活幸福得多。

每每提起这一段经历，我老娘总会吹嘘他眼光多么多么好，决定多么多么正确。其实，家里人心里也很清楚，没有铁路、没有水泥路，家里还是一间烂瓦房，她也只是一个打工的农妇，而不是老板娘。

那么，是谁在修铁路？是谁在修水泥路？

是政府，是国家！

我想，在国家大建设过程中完成生活质量转变的家庭，还有很多很多。


前几年，龙应台有一段演讲在网上很火，名字叫《我不在乎大国崛起，只在乎小民尊严》。这句话，不仅引起了国内知识分子的集体膜拜，在台湾更是被视为用来俯视大陆的“普世情怀”。

那时我没有急着去否决她，而是在思考：如果没有中国崛起，我的人生际遇会怎样？

如果没有中国崛起，通向偏远地区的铁路也不会修，我的父母可能一辈子都无法去大城市打工。他们不去大城市打工，而家里就没有足够的钱供我读书、考大学。

那么，此时的我大概率不会坐在电脑前和各位评览天下，而是在农村里耕地挖田。

到了合适的时候，也许会在家里人的安排下找个妻子结婚生子，然后匆忙的过完这一生。而我的下一代也将因为我的无所作为，大概率重复这样的生活。当然了，考虑到传统的彩礼习俗，作为几辈子的农村家庭我未必能拿出钱娶媳妇儿，所以我可能会一个人孤苦伶仃的生活着。

也许我会生病，因为没有医保又拿不出钱而死去；
也许我会瘫痪，因为没有后代照顾只能孤独的等死；
也许我会一直活到老了，走不动了，没人管了，再悄无声息的死去...

我想问问，这就是所谓的“小民的尊严吗”？

如果是，我宁可不要这种尊严。至少我不希望有记者这样报道我们：虽然中国人没有了家园，但他们有了尊严。

等把这些从头到尾都捋了一遍后，我才得出结论：对于中国这样一个地大物博且资源丰富到帝国主义极其眼馋的国家而言，没有大国崛起，就没有小民尊严；有大国崛起，才有小民尊严。


美国记者安吉丽娜朱莉在伊拉克战区采访时曾说过：虽然伊拉克人民一无所有，但他们拥有了自由

11年前，老家才通铁路时，我爷爷奶奶还有周边的乡亲们，也像短视频里的人一样，一大群人站在高处，远远望着驶入车站的列车。

那时我就问爷爷：

不就是火车有啥看的，您年轻的时候不是在铁道上工作过吗？


爷爷说：

我是坐过很多次，但咱乡里还有很多人没坐过。有些人因为路远，一辈子也没有走出过这个小地方。我看的不单单是火车，还有一座城的希望。


说完没多久，火车就稳稳的停到了站台前。车站外，掌声顿时如雷鸣响起。

在小孩的脸上，我看见了喜悦；
在老人的脸上，我看见了新奇；
在学生的脸上，我看见了一种叫未来可期的东西...

刹那间，我仿佛明白了什么：

------开通的不是火车，是渴望，一种对美好生活的渴望！


这一条铁路，它将载着一个村、一个镇乃至一个县的人民，驶向更美好的未来。而在中国，还有几百条像这样的铁路，它也将拉着全中国人，驶向伟大复兴的新时代！

文章最后，戎评有话说


昨天翻看新闻时，有个网站上的标题叫：成贵高铁通车有什么意义？


我没有点开看内容。


因为我深知，车站外那万众期待的眼神就是高铁开通的意义。



我们的国家也许还不够优秀，我们的政府也许还有很多问题需要改进。


但你一定要清楚，中国，是这个在经济准则横行于世的时代里，唯一一个将人民的幸福感视为“产出”的国家，他就像承载着无数人希望的高铁：


------从人民群众中来，到人民群众中去！


为民所行所为之国，必被民所思所爱。


这，这就是我爱国的理由！


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