巨龙：大国携手小国的一小步， 人类命运共同体的一大步！
这个消息，在互联网并没有太大的反响。巴黎圣母院的大火，资本大佬的996，奔驰车引擎盖上的维权女子，如洪水的流量，早就把这则消息淹没。
资本主义自带流量光环，巴黎、奔驰、互联网，都属于资本主义光环的焦点。中国是社会主义国家，老挝也是。而且“命运共同体”是中国提出的新的全球化主张，和老美以及西方世界的掠夺式全球化路线，完全不一样。老挝是一个东南亚内陆穷国，既不靠海，又不是什么战略要地，经济排名在东南亚垫底，人口也只有700来万，在全世界都没有太大存在感。
虽然这事情在网络上并没有太多人关注，我却认为是大国携手小国的一小步，人类命运共同体的一大步！网络上的热点，不过三五天一两个星期就会过去，而这件事情，却有很大的历史意义。
历史常常给我们以参考，1927年秋收起义失败之后，经过著名的“三湾改编”，毛委员带领部队上了井冈山，实行以农村包围城市的方针。之所以选择井冈山，因为井冈山处于湘赣边界，是个三不管地界，敌军守备兵力薄弱；当地地势险要，易守难攻；而且当地群众基础、革命基础都不错。—— 从井冈山出发，一直到延安，再到全中国，这条路走了二十多年。
如今时代，新世纪迈过去近20年，世界形势发生了翻天覆地的变化。然而，在覆盖地球70%大海之上，美国的海军和军事基地，仍然具备强大的优势。大海上的所有交通要道，都被美军牢牢把守，沿海的地区，也大体控制在美国的炮火范围之内。而全球的财富，80%以上，都分布在沿海地区。美元、美军以及美国主导的海权时代，仍然是这个时代的主导核心。
从敌人最薄弱的地方入手，星星之火可以燎原，毛主席思想，仍然是新世纪照亮一带一路&人类命运的明灯。人类命运共同体的第一个签约国家，在一个内陆国家，实际上道理也是相通的。
我在2018年的下半年，因为一些特殊的渊源，去过老挝两次。一次是商务上的考察，一次是和一个朋友过去旅行。算是对老挝有一点了解。—— 本来今年准备开始正式做一些老挝的贸易，因为陪伴孩子准备高考。而高考过后，又考虑可能要离开桂林，眼下注册公司和实体店，未来又有变数。
老挝是一个纯内陆国家。在海权拥趸看来，这个地方简直与世界隔绝。又是山区，又是热带内陆地区。没有靠海的港口，修路也很麻烦。周围邻国众多，既有中国这样的巨无霸老大哥，也有狼子野心一直想吞并柬埔寨、老挝的越南，南面是东南亚旅游焦点泰国，西面是人口众多，中美争夺激烈的缅甸。
从地理上看，老挝是一个“陆锁国”，被周围的邻居紧紧包围。由于发展很慢，因此基础设施落后，交通极其不便；而交通不便，反过来也限制了经济的发展。一度被联合国列为全世界最不发达国家。
老挝虽然也是一党专政的社会主义国家，不过和其他几个社会主义国家命运不太相同。美国人居然没有花大力气制裁（以前倒是扔了很多炸弹，这个指标老挝人均世界第一），估计在美国人看来，这地方与世隔绝，与海洋时代毫不搭界，经济大体上差不多是自给自足的原始经济，制裁不制裁，都一个鸟样。何况公开制裁，反倒让这个国家会获得更多国际上的声援和支持。
老挝国家发展命运的转机，来自于中国的溢出效应。作为中国的友好社会主义邻邦，老挝是最早响应中国“一带一路”倡议的东南亚国家之一，老挝与中国之间的贸易往来一直在持续增长，不仅有铁路、卫星为代表的国家间重大合作项目，众多中国民营企业的投资项目，也在老挝开花结果。因为中国人的进入，老挝成为东南亚发展最快的国家之一。在老挝的首都万象，到处可见中国的痕迹，满大街处处可见中文标志。
我在老挝见过的大型建筑，仔细寻找标签，多半都有“中华人民共和国援建”的字样。包括老挝的标志性建筑凯旋门（法国人留下的半拉子工程，后来中国人修建完工），连喷
横贯老挝南北的13号公路，是连接老挝整个国家的唯一“国道”。而这一条道路，也是中国人在50多年以前，在抗美援越战争中援助建设的，用于战争的后勤运输。越南战争著名的“胡志明小道”，有很长一部分就在老挝境内。当然，在那一场战争中，美国人也给这个国家留下了几亿航空炸弹，至今还有几千万枚没有爆炸，提醒着人们和平的来之不易。
在万象瓦岱国际机场附近的中国城，中国人建立起了完整的市场链条。服装、电子、五金、日用品，差不多一应俱全。还有很多的宾馆和酒店、饭店，而且可以用人民币结算，还可以用当地货币结算，美元和泰铢也可以通用。出国不必换美元，在中国城一带的货币兑换点，几种货币都有兑换点，而且价格比在机场兑换要公平得多。
实际上，在中国的持续投资之下，老挝经济已经具备了发展的基础。首先是电力已经过剩，老挝的水电资源非常丰富，中国人建立一大批水电站，并且协助建设升级老挝电网以后，老挝已经成功打造成了东南亚的“蓄电池”，每年都有大量的电力出口换取外汇。其次是中国人援建和投资的水泥厂，让老挝的基础设施建设具备了发展的基础。这几年，老挝万象发展很快。一位朋友告诉我，8年前他去老挝的时候，满地都还是日本的二手旧车。而我去年在老挝万象看到的，满大街都是新车，而且是30来万的丰田海力士皮卡，占据比例很高。
中国人的进入，让老挝当地人获得了快速致富的机会。即以很多农产品为例，中国从老挝进口香蕉、西瓜还有稻谷，老
老挝是一个没有深度进行开发的国家，地处热带，资源异常丰富，而相对周边国家人口密度却要少很多（每平方公里只有30多人）。未开发的耕地，就有几千万亩。已经开发的耕地，不用农药化肥，只种植一季水稻，就可以丰衣足食。在不种水稻的季节，稻田里到处都是放养的牛群。老挝的农产品，差不多都是原生态的有机食品，而且几乎没有任何污染。
从某种程度上来说，如果有朝一日出现“粮食危机”。中南半岛完全可以提供很大一部分的供给。实际上，中粮每年都从老挝进口大米 —— 老挝茉莉香大米，其实是很不错的原生态大米，非转基因，而且完全有机方式种植。
老挝万荣，号称小桂林
老挝的原生态旅游资源也相当丰富，尤其是在中国的冬季。这里的纬度与海南三亚相当，很适合发展针对中国人的过冬旅游。我估计在铁路通车以后，这个产业会得到迅速发展。会有很多中国人愿意在冬天过去休闲旅游。
有意思的是，中国铁塔公司东南亚的业务，也是从万象起步。中国铁塔公司，主要是建设移动通讯基站，未来将会从这里延伸到整个东南亚地区，直接通过云南的陆地光纤，接入中国的互联网，源源不断地输出“中国流量”。
老挝已经喊出口号，要在中国的帮助下，从“陆锁国”变成“陆连国”，用陆地交通优势，一国联通五国。原来不利的地理条件，一旦铁路修通，加上未来高速公路与中国连接。老挝很快就会成为中国前进东南亚的陆地桥头堡。
而随着中国的进入，美元资
有一个形象的说法，如果把中南半岛和南亚地区，比喻为一串璀璨的葡萄，那么老挝就是这一串葡萄的提把。而老挝是一个政局稳定的社会主义国家，举国信仰佛教国民性格平和，美国在此地的影响力极为薄弱。综合各种条件来看，举目全球，最适合作为一带一路样板工程的，竟然是这样一个不起眼的小国家。恰似1927年的井冈山，作为农村包围城市战略的起点。
这就是大国携手小国的一小步，于人类命运共同体而言，这何尝不是伟大的一大步呢？
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