唐如松:亚速的世界
作者 :傷撕心裂肺 2018-11-27 13:11:45 审稿人 : admin
不熟悉地图的人或许觉得这次战斗民族打得对,小小的乌克兰也敢入侵俄罗斯的领海,这不是找揍吗?或许真的是找揍,但找揍也是有原因的。看一下地图
发生海战的地方叫做刻赤海峡。是黑海通往亚速海的唯一通道。而亚速海是一个近乎封闭的内海,分别被乌克兰和俄罗斯领土包围。而我们很自然的看到了西边那个半岛,标注为塞瓦斯特波尔,这是一个军港,而这个半岛的名字我们就非常熟悉了。不错,正是大名鼎鼎的克里米亚。
这下我们清楚了。克里米亚是前几年俄罗斯从乌克兰手里拿回去的。如果克里米亚还在乌克兰手里的话,那么乌克兰海军前往亚速海几乎毫无问题,因为通往亚速海的刻赤海峡有乌克兰的一半主权,但是克里米亚被俄罗斯拿回去后,刻赤海峡的主权就完全属于俄罗斯,而名义上属于乌克兰和俄罗斯共有的亚速海,也就成为事实上俄罗斯的内海。因为乌克兰的黑海舰队没有了进出亚速海的通道。这也算是乌克兰NO ZUO NO DIE 的一个副产品吧。
如乌克兰放弃对克里米亚的要求,那么俄乌两国是可以通过国际法来协商协调,以便让乌克兰的海军可以进入到自家的领海来个一日游。但现在乌克兰根本不承认俄罗斯对克里米亚的主权,那么对不起,我就是为了宣示自己对克里米亚的主权,也不能让你进入亚速海。有本事你就飞过去,嗯,飞过去那也属于我的领空。就在发生炮击后,俄罗斯也立刻宣布对刻赤海峡实施禁止通行,民用船只也不行,这下乌克兰真的傻眼了,想进去捞点鱼也不行了。
这件事乌克兰肯定是蓄意为之的。明知道俄罗斯绝对不允许他的军舰通过刻赤海峡,还是派出军舰,这里面明显有着挑衅的行为。而一贯强悍的俄罗斯会怎么做,乌克兰政府也心知肚明。那么乌克兰在这样一个时机再次刺俄罗斯,是出于怎样的原因呢?
想要引起国际社会对克里米亚问题的再次关注这是肯定的。这件事每隔一段时间必然要炒作一番,一旦冷却下来,就会被俄罗斯慢慢坐实,克里米亚就再也没有谈判的余地了。这是一种类似于月经一样的例行动作。而当下的现实作用也有。前两天,俄罗斯和土耳其的输油管道工程---土耳其流竣工。这是明显针对乌克兰去的。如今俄罗斯和德国在波罗的海营造北溪二号输油管,和土耳其营造的土耳其流输油管,恰好一南一北绕开了乌克兰,把乌克兰作为俄罗斯油气进入欧洲的主要通道作用弱化得凌乱不堪。这当然会引起乌克兰人的愤怒和惊慌。所以,再次炒作俄罗斯威胁论以便让当初唆使他们闹事的西方社会出头,是必须要做的。至于西方社会会做怎样的谴责,那是另一个话题。我们今天主要说的另一个亚速---亚速尔群岛的故事。
本次中国出访欧洲和拉美四国。既是本年度国家领导人国际外交的收官之行,也是一次颇为重要很有看点的外交活动。当很多朋友把目光盯在G20和世界航运热点巴拿马的时候,我其实更加看重的对于欧洲两国的访问,一个是西班牙,一个是葡萄牙。而这两副牙中,我更加关注的是葡萄牙。
朋友们也许会说,葡萄牙啊,一个弹丸小国,即便和西班牙比起来那也是不值一提的国家,除了C罗以及说葡萄牙语的巴西,大家对葡萄牙几乎没有太多的关注。可实际上我从2014年就盯上了这个国家。那年,中国总理访问拉美归来,第一次经停葡萄牙的特塞拉岛,时隔两年不到的2016年,我们的主席也是访问拉美后经停特塞拉岛。这时候,我其实已经对特塞拉岛的背景情况有了一个略微详尽的了解了。
特塞拉岛,属于葡萄牙在大西洋中亚速尔群岛中的一座,虽然不是很大,但地理位置和地理环境都很不错。美国在这座岛上有一个规模庞大的空军基地--拉日什空军基地,最高峰在这座岛上驻扎有三千多人。这三千多名军人再加上他们的家属,就是一个很庞大的数字了。而特塞拉岛上的居民也不过在五万多人。这个空军基地成为特塞拉岛民的重要经济来源之一。美军在这座岛上,只要是执行联合国或北约任务,就可以不通报葡萄牙政府自行行动,只有在执行美国自己的飞行任务时,才需要通报葡萄牙政府。这也算是美国在海外的一个重要军事基地。
可是随着美国经济的难以为继,削减海外军事基地的预算成为主流,大西洋上的特塞拉岛是美国削减预算的第一批名单,截至目前,美军在特塞拉岛上的驻军已经减至几百人。且还有撤销这一基地的打算,为此,葡萄牙政府颇为不满,因为美国人一旦撤走,特塞拉岛上居民就得由葡萄牙政府出资养活。这对于小小的葡萄牙来说是一笔不小的开支。于是葡萄牙人一边对美国政府施压,希望保留美军的驻扎规模,一边环望世界,希望可以找到一个下家,来代替美国军人养活岛上居民。很显然,中国被纳入到葡萄牙认得目标名单中。
亚速尔群岛,位于北大西洋靠近欧洲大陆的中心位置,作为欧美联系的桥梁功能来说,具有重要的战略位置。而如果美国对于欧洲防务不那么上心的话,这种作用就会被削弱。这也是拉日什空军基地被削减规模的主要原因。而我们也知道,中国目前正在世界各地寻找可以让中国商船以及军舰休憩补给的港口基地,北大西洋上的亚速尔群岛显然是一个非常合适的地方。最重要的是葡萄牙政府自身也有着把岛屿、港口出租给他国的迫切意愿。所以,早在四年前,当美国略微有着削减海外基地意图的时候。中国就开始和葡萄牙进行相关意愿的接洽。虽然那时候看着很遥远,但时间也不过刚刚过去四年,这一目标或者就会在这次访问中达成初步实质性文件了。想一想1999年,也就是十九年前我们才从葡萄牙手里收回对澳门的主权,这种速度也算是很快的了。所谓“坐地日行八万里,巡天遥看一千河”,不知不觉中,世界已经有了翻天覆地的变化。
如果能够拿下特塞拉岛的港口,我们将会利用它做什么?当然如果可以停泊军舰那是最好,毕竟,如果我们的航母以后要在大西洋巡航的话,拥有一个大西洋上的补给休整中心是必修的。但是欧洲的那些大国以及北欧的那些装逼国是很难轻易说动的,因为他们暂时还有钱。唯有葡萄牙和希腊这样的国家对于中国相对务实。毕竟吃饱肚子穿好衣才是王道。就像小岛民众本次的选择。
抛开军事上的元素,我看到的是中国未来的发展路线图。世界自大航海时代以来,海权的掌控一直是世界发展的主要路径。作为一个已经把控世界陆权数千年的大国,中国一直在海上发展这一征途上踟蹰不前,甚至闭关自守。这使得中国没有跟上本次世界飞跃式发展的步伐,这是一种遗憾。而同样遗憾的是美英等西方国家因为其地理位置以及文化传承等因素,在陆权发展上也有所缺陷。相对来说,他们的成功只在于把这个世界通过海上连接起来,而对于陆路连接并没有太多的兴趣。即便曾在地球上繁华如斯的欧洲大陆,也因为其国家林立,教派繁多而陷入到相互的厮杀中,从而很难形成一种广泛而连贯的陆上发展之路。相反,由于西方文化中的自我为中心思想太过浓厚,宗教派别之间的仇视太过严重,陆上发展之路还被西方世界弄得一塌糊涂,关隘重重。在西方文化的主导下,只要是有人的地方,就会存在利益的争夺,宗教的仇视。
我们可以这么说,截至目前,这个世界还是以海上连接为主,陆上连接为辅。直到当以陆权为主导思想的中国再次复兴后,陆权的发展思想才再一次被重视起来,这就是中国当前提出来的一带一规划。而之所以提出了一带一路这个规划,也说明了当前中国的主导思想并不是单纯的追赶西方海权发展之路,也不是单纯的重建中国历史上陆权建设之路。而是双管齐下,两路并行。一方面,中国在努力追赶西方在海上所具有的优势,一方面我们则又在重建我们的陆上发展优势。
于是我们看到,一条条陆上铁路通往遥远的欧洲,未来还会通过也门的亚丁湾和非洲连通,未来还可能通过西伯利亚,飞跃白令海峡通往北美,再通过巴拿马通往南美。这一切都是有可能的。但就像我说的,我们当下打造的是一个海陆并管双行的发展之路,也是为未来世界勾画的一个全景式建设路线图。
你可以说我在吹牛逼,但这在我眼里,这条路的确已经在踏踏实实的走了。事实上我们的中欧班列已经开到西班牙,而本月中国又和南太平洋的几个岛国签订了一带一路合作协议书。目前我们在印度洋已经有了自己的落脚点,而在大西洋上,我们也正在打造自己的跳板,从陆路到海路再转往陆路的跳板。无疑特塞拉上的海港就是这样一个跳板。只是当下我们的对于跳板的设计只是一些星星点点的雏形,只有等到所有的点,所有的路都能被连接在一起的时候,我们才会恍然大悟,哦,原来是这样的啊。我的乐趣不过就是发现这些点,并利用这些点先勾画出我心中的路线图罢了。
同样,中国本次如果在特塞拉港口上得到一些初步的成功,【这是有可能的,毕竟一个小小的吉布提就有着美法中日四家基地的存在。所以,中国进入亚速尔群岛,并不需要美国的彻底撤离,而是一种互存模式】,那么也就预示着中国将在欧美之间的大西洋打下一根桩,这根桩对于欧美来说究竟是桥梁的支柱还是分隔的标杆,那就完全取决于欧美自身的发展如何了。
但是对于中国来说,则一定是个好的开始。这表明中国已经开始了一波新的发展浪潮,一次新的蓝图绘制。而这一切将会在G20的峰会上有所体现。一个在欧洲都已经难以维持的美国,又怎能对世界控制如初呢?一个新的王者已经悄然按剑在侧了。 配资指南
在线下载列表