下载TXT电子书，就来曹操读书

微信
手机版
TXT电子书
首页 > 曹操杂谈正文

痛心！超载车与死神呼啸而过，居然是生活的日常！

作者 :梦城紫 2019-10-13 14:53:32 审稿人 : admin

作者：今纶
来源公众号：功夫财经
已获授权


给今纶打 call

其实按照目前的技术水平，要治理超载并不是很难。

顺着事件的逻辑主体往上追溯，我们看到了一家屡屡冲击法律底线的“任性”企业————无锡成功运输有限公司。
为了每个人的生命安全，为了让货车司机从“马路杀手”回归正常心态，我们需要看到更多改变。

10月10日18时许，江苏省无锡市一上跨桥发生桥面侧翻事故，致3人死亡、2人受伤。此次事故涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。

10月11日，在涉事运输企业无锡成功运输有限公司门口，该企业法人代表及最大股东刘建萍被警方带走，涉事企业另外一名老板李洋也已于10月10日事发当晚被警方带走。经专业人士初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

这样的悲剧当然是谁都不愿意面对的，一方面我们要批评为什么超载大货车可以上内环高架，监管何在？另外一方面我们也要去追问这背后有怎样的利益格局和民生悲凉。

我们从整个事故的源头倒推回去，会看到无锡成功运输有限公司作为一家普通运输企业的灰色轨迹，也可以窥探到基层普通人尤其是货车司机的生活状况，这是经济底色的另外一个侧面。


治理超载里大有文章

从现有的信息来看，基本可以确认事故与桥梁质量、设计无关，只与超载有关，苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室已经发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》，要求进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作。
其实按照目前的技术水平，要治理超载并不是很难，但是超载作为一个“老大难”问题之所以屡屡被放过，是因为里面大有文章。

壹

工作懈怠

无人愿意付出心力对可能造成事故的路段设置醒目标志予以提醒，即使有市民通过网络渠道善意提醒，表达担忧，也被有意无意忽视。

贰

不乏个别害群之马

个别害群之马以谋财为目的，“放水养鱼”，将是否超载，是否处罚的权力极大弹性化，治理不是目的，“发财”成了目的。日前，有官方网站披露南方某区交通执法局局长赖重飞就是一个典型。
赖局长的“光荣事迹”甚至上了中央纪委国家监委的网站，目前的官方口径是：赖重飞可能涉嫌组织领导黑社会性质组织罪。
所以，查处货车“超载”绝对不是一桩小事，它可以因为执法松懈成为吞噬人命的黑洞（比如前述事故），也可以因为存在潜在的巨大利益成为印钞机（比如赖重飞的所作所为）。
无锡这一悲剧提醒有关部门：是否能够有效治理、查处“超载”是大事，不可等闲视之，如果能拿出查“醉驾”的劲头，相信可以有效治理“超载”行为。
另外，如今的技术已经发展到可以通过摄像头、人工智能的算法对路面的超载货车进行有效追踪，并及时将信息传递给交警部门，无锡可否作为试点？我们不愿意看到如下场景：出了事故，轰轰烈烈整改，过后一切照旧，这样的事情实在是太多了。
改变与进步，可否自无锡开始？这是对死者最好的纪念和告慰。遇难者有一位女士和她几岁的女儿，正是因为低效的治理水平导致了无辜生命的惨遭不测，是时候改变了。


肇事企业劣迹斑斑

顺着事件的逻辑主体往上追溯，我们看到了一家屡屡冲击法律底线的“任性”运输企业——无锡成功运输有限公司。

这家企业可谓劣迹斑斑：媒体披露，无锡成功运输有限公司涉及的风险信息共23条，其中裁判文书9条，行政处罚2条。

其中，该运输公司曾因“擅自新建加油点”，在2017年10月被无锡市商务局处罚3万并责令停业整顿。2018年2月，因拒绝履行一起公路行政处罚，苏州市吴江区公路管理处向吴江区法院申请对无锡成功运输有限公司进行强制执行，涉及金额3万元。
同时，从2017年至2019年近三年时间内，无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼，其中6起均为交通事故责任纠纷。
公正地说，有关部门以及法院并未缺位，它们对一家屡教不改的企业做了自己该做的事情，可是这家企业并未吸取教训，甚至公然拒绝履行行政处罚，以至于“超载”成为习惯，最后酿成大祸，是不是说明现有的管理体系确实出了问题？
漏洞太多，过于宽松，一家目无交规的运输企业明明屡次冲击法律底线，已经暴露了其“马路杀手”本质，却依然可以正常运营，依然可以横冲直撞，依然可以超载乃至闹出人命，确实值得反思。
现在都在讲大数据治理，大数据治理可否用到对运输公司的规范管理中？类似无锡成功运输有限公司这种情况，其实完全可以通过正规途径修改、制定相应的法律法规，对运输公司实行统一的数据管理和打分。
凡是违规超过一定次数的违规运输企业，勒令停业整顿，涉及一定数量的法律诉讼且对抗行政处罚的，可以依法对其予以关停，并且将法人、股东列入“黑名单”，终身禁入运输行业。对于这样的企业当然要“零容忍”。
期待反思悲剧能换来行业治理的点滴进步，希望类似的“马路杀手”级运输公司从此没有生存空间，放过那些无辜的车辆和无辜的生命吧。


货车司机抗风险能力差

至于货车司机当然也是事故的主角，他们对事故负有直接的不可推卸的责任，相信法律会给一个公正的判决。
在运输公司工作的司机有很强的动力去努力“超载”，一方面这是老板节省成本的要求，另外一方面也是他们努力提升自身业绩的需求。
深入探究货车司机这个群体会发现，他们是在底层苦苦挣扎的普通人，“超载”确实违规，应该处罚，但他们面对的生活压力之大也让人感叹。
正如我们所知，高额的车辆通行费和各类罚款构成卡车司机的主要成本支出；日常面临多头治理的烦恼，比如交警部门的安全检验和交通部门的综合性能检测各收各的费用；治理超载让很多单驱动车面临报废，但是前四后八的车安全系数高，马力大，总重才31吨，载货量太少；不同的地方、部门对卡车司机的违法违章处罚标准不统一，让卡车司机一头雾水；变相收费，变相罚款太多……
在运输公司打工的司机因为心态不同，可能还略好，一些以个体运输形式谋生的司机则因为抗风险能力差，往往因为一次罚款过重，导致直接返贫，或者跪求减轻罚款的大有人在。
光脚的不怕穿鞋的，正是因为生活的重压，从业的不易，更容易导致这一群体心理失衡，他们本身往往也是重大事故的直接诱因。
2017年8月23日，台风天鸽袭击中山，一辆小型货车在狂风中摇摇晃晃就要倒下，为阻止货车倒下，一名男子拼命用双手撑住货车。但没想到的是，货车最终还是倒了下去，男子当场被压在车下。该男子为货车司机，当场不幸遇难。
是什么样的“心魔”让男子铤而走险，最终丧生？当然是生活的重压，以及“一次也输不起”的抗风险能力让他敢于与死神博弈。
实际上，超载的货车司机们都知道超载的危险性，但是为了多赚一点钱，为了生活，他们似乎没有太多选择，这才是我们回顾无锡事故最令人扼腕和沉重的症结之所在。
平静的生活，设计无缺陷的桥梁，正常有序的路面，经常有满身疲惫和背负巨大压力的货车司机开着超载车呼啸而过，这居然是我们生活的日常。我就问你怕不怕？反正我怕。
如果让我做选择，我宁愿他们不超载，所增加的成本由其他环节包括消费者来分担，这需要一系列的制度重构并且执行到位。
为了每个人的生命安全，为了让货车司机从“马路杀手”回归正常心态，我们需要看到更多改变。

在线下载列表

下载地址1

标签 而过   痛心   死神
上一篇：“上海跪族”之后，深圳能站起来吗？ 下一篇：“上海跪族”让美国人赢了？

相关文章

推荐文章
热门浏览
网站分类
标签列表