高铁扒门事件主角罗海丽老师解释长文
1月5日，在安徽合肥高铁站一列由安徽开往广州的列车上，一名带着孩子的女子为等迟到的丈夫，在高铁门口堵着。到了高铁出发的时刻，强行阻挠不让关门，各种撒泼耍赖。满车的乘客可能因此耽误行程，严重的可能导致整个高铁系统都会受到牵连。
一、一个荒诞可笑又可气的事件：
1月5日，在安徽合肥高铁站一列由安徽开往广州的列车上，一名带着孩子的女子为等迟到的丈夫，在高铁门口堵着。到了高铁出发的时刻，强行阻挠不让关门，各种撒泼耍赖。满车的乘客可能因此耽误行程，严重的可能导致整个高铁系统都会受到牵连。
更荒诞的是，高铁执法人员除了劝阻，竟束手无策，根本无法阻止其各种撒泼耍赖。
这个事件一时引起热议。在“气炸”的同时，很多人都提到了这是全社会规则意识淡漠的结果。
我觉得这背后还有一个可能更应该注意的现象：基层执法困局和基层执法人员的畏惧感。
这种困局表现在：现在的基层执法似乎总是走向极端，一方面是摧枯拉朽式的粗暴执法，体现在各种强拆驱赶之中；一面是黔驴技穷般的束手无策，正如这个事件所体现的。而恰当的、有理有据的执法却那么稀缺。
在这个事件里，作为一名乘警，肯定知道遇到这种情况，相关法律规则是什么，并且根据《行政强制法》，可以将耍赖的女子强行拉离高铁门，然后交由公安部门处理，以保证高铁的顺利运行。但现实中他们没有这么做，而是有所顾忌，有所畏惧，从而导致局面失控。
所以有点让人沮丧，为什么总是，该硬的时候不硬，不该硬的时候瞎硬呢？这也是很多网友困惑不满的一点。
二、为什么会出现这种情况呢？
因为下面的执行者在执行过程中有一种畏惧感或者恐慌感。粗略分析，这种畏惧感主要来源于两个方面。
第一，源于科层官僚体系里的特殊逻辑。作为执行者，他们天然地意识到自己只是这个官僚系统的一个螺丝钉，所有的行动，只能根据领导的授意，不允许有独立决定或者临场发挥的能力。对于突发事件，第一个想法先是，如果这样做了，领导会不会满意？会不会给单位的形象带来不好的影响？会不会影响自己的职业生涯？这种上级与下级的单向支配关系，让他们在执法时候战战兢兢，如履薄冰。这种只对上级负责的逻辑，成为各种执法乱像的根源之一。
社会学家孙立平在其最新的文章中有一个形象的比喻，说的正是这个问题：
“一个有点怕你，但却是心不甘、情不愿的人给你开车。你说怎么开吧？你说要快，还是要慢？你不说，那就慢悠悠地开；你说事件来不及了，你要快是吧，那好，那就一脚油门到底。于是，车就窜出去了。这时你说，别这么快啊，路上这么多人，别出事。好，害怕了是吧？要慢是吧？那就一脚刹车到底。”
第二，对舆论群情的恐惧。在只对上级负责的逻辑下，会经常出现执法不当，不尊重社会个体的情况，并为此受到了太多的舆论批评。这不仅影响了组织系统的形象，甚至断送了某些人的仕途。这些舆论压力，会让底层执法者对公开强制执法抱有畏惧感。比如，这个事件里，旁边就有人拿着手机在拍摄，这肯定会让乘警忌惮，害怕如果强力执法，会被传播到网络上受到批评。
他们内心很清楚，执法无能可能会被批评，但如果被扣上暴力执法的帽子，可能要丢掉铁饭碗，这是每一个执法者都无法绕过的选择。
某权威网站上有一个例子形象地说明了这种畏惧感普遍存在的原因：
前不久一个派出所接到一位母亲报警称被自己的儿子打了，民警及时出警。但她儿子不听招呼，在民警将其带离现场时，她儿子借此躺在地上耍无赖，还诬陷民警打了他。结果这位母亲急忙赶来辱骂和威胁民警，后来还不断上访……
所以，基层人员面对的局面常常是：
如果群众不理解，就会谩骂、侮辱、揪打民警，投诉上访；如果领导不理解，就会责怪其工作不负责，动不动就追究责任，责任倒查，形成了“上顶高压线，下踩管理线、左右都是警戒线”的尴尬局面，所以在执行过程中，出现两种极端，便可以理解了。
但我们应该明白，这种畏惧，或者执法无能的背后，将会是规矩的进一步坍塌，最终伤害的还是我们每个人，没有受益者。正如下面这位网友所评论的：
三、如何破局？
我们都痛恨规则的破坏者，尤其是像这种只顾一己之私不顾几百人安危的泼皮无赖。可只对这种人讲规则意识是远远不够的，因为她的自私与无知对规则意识常常是免疫的。所以，面对这样的一类人，就需要执法者们根据法律规则进行果断而公正的处置。
所以，这里的规则意识，更多的是对公职人员讲的。如果整个行政系统都能够以法律或其他已定规则行事，不以维护自身形象为唯一行动指南，或者不忌惮揭开一些丑陋的话，规则意识必将慢慢渗透到社会的每个角落，带来的是整个社会的安全感。这样，基层的困境和执法恐慌也会破除，因为他们心里只有一个客观的标准：法律规则，而不是领导的脸色和公众的情绪。
而作为一个普通的公民，我们能做的就是，如果执法人员的行为是有法律规则依据的，我们应该选择支持。我们更应该检视他们在执行过程中是否依法行事了，是否符合规则，而不是单纯的情绪对抗。舆论暴力的风浪很容易被情绪掀起来，但风暴之后的后果可能对谁都没有好处，最终是两败俱伤，一方不原谅不信任，一方不知所措乱行动。
最后我们来听听这位老师的解释：
但后来看到该女子的解释，原来人家老公其实就在火车站，不过被拦在闸机外面。一家三口一起跑步赶火车，两个人顺利上了车，一个因为拿着行李跑慢了却被拦住不让上，如果你遇到了类似的事情，心中难道不会有不平?
当然，许多人这时侯都会抬出“规则”。说铁路部门有相关规定，一旦延误发车不仅会影响到其他人，还影响铁路的正常调度。但我们不要忘了，制定规则的初衷是什么?规则用来服务人的，而人的生活是千变万化，充满着各种可能，这就决定了，规则不应是死的，也要讲一讲人之常情。
拦下男人，让一个女人只身带着孩子，没有行李，没有证件，到千里之外的城市，这说得过去?孩子渴望看到爸爸，妻子渴望看到丈夫，但同在一个屋顶之下的一家人，非要被硬生生地拆开，这说得过去?
▲女子声称不要对其拍照。图片来自微博视频截图
如果说，阻拦高铁发车的行为不妥，但事发铁路部门就很无辜?事实上，只要铁路部门设身处地为乘客着想，稍微灵活处理这件事，这种事根本不会发生。
当然，因为照顾个别乘客，也许会对其他乘客造成影响，但影响也最多不过十几秒乃至分把钟的事，我想其他旅客并非不可承受。
这件事让我想起一篇曾经很火的网文，标题是《华盛顿的地铁为我静等了6分钟》。讲了一位中国留学生在美国华盛顿的经历，他坐地铁时不小心将钥匙掉进了地铁轨道下面，当时并未影响到地铁的安全运行。本着试试看的态度，他请地铁方帮忙。结果，为了取回这串“无关紧要”的钥匙，整个华盛顿地铁为他一个人停运了6分钟。(注：美国一个地铁站要走多个线路的车)
▲涉事女子被停职。图片来自央视新闻
在那篇网文里，作者写道：一个伟大的国家不在于他的步伐有多快，而在于他肯不肯为了他的人民而放慢脚步。这番话令人感慨，在“女子阻拦高铁发车”一事中，我看到大多数人都强调的是多数人的需要，而漠视少数人的权利，但不要忘了，我们每个人都有可能变成那“少数人”中的一个。
也许大家对于高铁晚点感到不可容忍，可现在因为各种原因导致高铁晚点的事件，不知要比这起严重多少倍，大家的炮口，是否太集中在个人了呢?
“高铁扒门”当事女子自己的解释来了：我没有拦着车，我只是个人，怎么可能拦在动车前面阻止它开呢？！ 最后，学校凭什么让我停职？我教学又没过错。
高铁扒门事件的解释长文
罗海丽老师：网络上闹得沸沸扬扬的拦高铁事件，确实有这么个事情，中间也发生了一些不愉快。但很多说法是不是网上说的那样的，第一我老公没有迟到，我们一家三口是一起进车站的，第二我没有拦动车。 上周五，我和老公带着女儿去广州办事。坐的是G1747次车，从合肥到广州，原定16：39发车。因为我们跑错了车站，到检票口的时候已经是16：37了，但我在出租车上查到这个车已经晚点到16：52发车了。 当时我知道快赶不上了，就拉着女儿跑在前面，老公拿着行李在后面。到检票口的时候，检票口没有关，有工作人员，但工作人员没有检我们的票，也没有拦我们，就放我和女儿过去了。下去之后，我发现老公没下来。给他打电话，他说他被检票人员拦下了。当时我们的身份证和行李都在我老公身上。 当时我在跟列车长说，我老公就在楼上，10秒钟就能上车，麻烦他用对讲机叫楼上放一下行，但他们就是不帮我说。我下去的时候，看到车还没有开，车门是开着的。我觉得动车在一个站就停10分钟，我还剩2分钟，我为什么就不能上车呢?只要我老公10秒内能下来，就没事了，我当时是不是只能让我老公下来?我这样做有错吗?我觉得10秒钟就能下来的事，为什么就不让他下来呢，我就在门口站着了。 我跟他讲了事实，我老公就在上面，10秒钟就能下来。从头到尾，他们总共拉了我5分钟，但他们就是不打电话给楼上工作人员，把我老公放下来。如果当时沟通好了，10秒钟就解决了，根本不影响动车的开车。 再说一次:我没有拦着车，我只是个人，怎么可能拦在动车前面阻止它开呢?! 最后，学校凭什么让我停职?我教学又没过错。如果觉得我扰乱公共秩序，我也受到了警方给予警告以及批评。我是在火车站犯了一点错，为什么我的工作单位给予我不相干的处罚。
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