敢对中国搞双标的外企，你们会得到“福报”的

躲过了315，却没躲过419。

特斯拉还是“栽了”。

就在昨天（4月19日）的上海车展现场，一位小姐姐跑到特斯拉展厅，站到展示车顶上，挥舞双臂，高声呼喊“特斯拉刹车失灵”，引起了大量吃瓜群众围观。

为了维权，这位小姐姐穿了一件非常醒目的，印有红色“刹车失灵”和特斯拉logo的白T恤。

不过，很快她就被相关人员强行拽着腿和胳膊“拖走”了。

对此，特斯拉的反应非常迅速，副总裁陶琳第一时间站出来澄清，总结一下三个要点：

近期的负面都是她贡献的；

我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程；

我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。

翻译一下这三句话对应的态度就是：你造谣，你等着，我不怕。

我特斯拉被“坑了”，我才是受害者。

该事件引起了网友的热烈讨论，在知乎上一度占据了热搜前两名，讨论热度达7000万。

当天深夜特斯拉官方微博再次作出答复，声称虚心接受大家的监督。如果真是特斯拉的问题，该赔的赔，该罚的罚；如果是不合理的诉求，也绝不妥协。

不过，网友并不买账。

一些网友的留言，“太多质量问题了”，“碰瓷国家电网可不是这么说的”，“公布刹车失灵后台数据”，引起了共鸣，获得了高赞。

第二天，参与此事维权的相关消费者，以扰乱公共秩序为由，被上海警方处以拘留和警告处分。

一石再激千层浪，话题#上海车展爬上车顶女子被行拘#浏览量竟达到了3亿次。

消费者到底该如何维权？走合理维权渠道能达到效果吗？再次引发热议。

新华社也对此事件两度评论，直指特斯拉对待消费者的傲慢和不体面。

文中直言：“客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但是作为一家‘明星’企业，应该具备让消费者满意的产品和服务态度。”

确实，遇到问题，首先想到的是甩锅，而不是怎么解决问题。

众所周知，除了在国家电网上吃了瘪之外，“甩锅王”特斯拉可谓是常胜将军。

再联想到不久前新疆棉花事件，耐克、阿迪等一众国际品牌的态度，还有更早的大众、三星、苹果等企业在产品质量问题上对中国消费者的区别对待。

可见，“吃饭砸锅”、“端碗骂娘”，几乎成了洋品牌在中国的常态。

那么，是谁给的这些洋品牌傲慢的勇气？他们真的不在乎庞大的中国市场？他们在国外也这么“牛”么？

01

特斯拉的傲慢由来已久。

但，仅针对中国人。

先梳理一下本次“车顶维权”事件的始末。事实上，该事件的主角张女士已经维权2个多月了。

2021年2月21日，张女士的父亲驾驶的特斯拉因为刹车制动失效出了车祸，导致其父母受伤住院。

张女士认为，车祸的主要原因是刹车失灵，特斯拉应该负责。

而特斯拉坚持该车的刹车系统没有任何问题，是因为超速和操作不当导致的事故，并在官网上进行了事件说明，把锅完全丢给了张女士118.5千米每小时的车速上。

不少网友站队特斯拉，对张女士进行了不同程度的言语攻击。

张女士则矢口否认，认为车速只有80千米每小时，并没有超速，特斯拉并没有公开数据充分证明超速。

双方僵持不下，按理说，只要把车辆失速前一段时间的数据进行鉴定不就行了。

可问题就出在数据和第三方鉴定上。

特斯拉拒绝提供行车数据证明张女士超速；而张女士不信任特斯拉的“全国唯一鉴定机构”，要另外选择鉴定机构。

彼此都不让步。最后特斯拉提出了一个解决方案——帮张女士卖车，卖出后的钱退还给张女士。

类比一下，就是你买个手机，手机系统出毛病了，你要退货，售后坚持是人为的，不给退。在你的据理力争下，售后说把你的手机修好后，放他那里给你卖，卖出后的钱给你。

至于是按照二手机还是新机卖，就不是你能掌握的了。

不得不说，想出这种方案的人，用“第五层”已经不足以形容了。就是这个方案惹恼了张女士，她决定维权到底。

3月9号仿造之前奔驰车主，跑到特斯拉门店口，坐在车顶上维权。

在不久前的郑州车展，又请了两个模特帮忙维权。

随后，就是本次上海车展的“车顶维权”了。

与此事尚有争议的维权相比，3月份发生在海南的一起事故，就是求锤得锤了。

据“直播海南”报道，海口的蒙先生在今年1月份买了一辆特斯拉Model 3，3月11日蒙先生以时速约20km-30km停车时，却因为刹车失灵，掉进了沟里。

随后，来检测的特斯拉工作人员也出现了刹车无效，好巧不巧，这一幕正好被坐在后排的蒙先生用手机录了下来。

这可不是操作不当的人为原因吧？

不过，特斯拉服务中心负责人却向媒体表示，经过分析，数据正常，没有失控，刹车也没有问题。

“我们所有的系统都是正常运行的”。

为了有理有据，特斯拉还邀请了相关检测机构进行了全面检测，其公布的结果显示——车辆刹车系统合格。

不，细心的网友却发现，该检测报告显示特斯拉Model 3为前驱车，而事实上Model 3国产版是后驱，进口的是四驱。

至于蒙先生掉进沟里的真正原因么，可能就像特斯拉官方宣称的一样，一是沙石太多，下雨天路滑；二是蒙先生力气太小，踩刹车没使劲。

据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。

除了傲慢和甩锅，双标也是特斯拉对待中国消费者的重要手段。

据外媒报道，不久前特斯拉因为中控屏幕问题，在美国申请召回134951辆Model S和Model X汽车。

此次召回适用于2012年至2018年的Model S和2016年至2018年的Model X车型。

但是作为特斯拉全球第二大市场的中国却不在召回行列。

图源：知乎孙少军

在特斯拉之前，跨国公司对中国的召回双标比比皆是。

2005年至2013年，8年时间，强生集团在国际上进行了51次召回事件，而作为主要市场的中国，48次都不在其中。

2009年，丰田汽车

部分车型因安全缺陷等部件出现安全缺陷，在欧美等地大规模召回。

不包括中国。