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歼-20战斗机是中国目前最先进战斗机，除了先进的升力体加鸭翼边条气动设计之外，飞机还集成了高度的雷达和红外隐身技术，而且在传感器水平上也有了突飞猛进的发展，这一切就构成了一个独特的景象，占据中国战斗机座舱数十年的后视镜，会不会学美国人F-22和F35战斗机一般直接取消！

歼-20设计单位是中国航空工业成都飞机设计研究所，代号611所，该所第一款产品就是大名鼎鼎的歼-7III战斗机，总师是已故宋文骢院士，该机算是一款俄罗斯米格-21MF战斗机的山寨版本，采用了参照设计，并没有一味照抄，该机最大的特点，后视镜很多，除了座舱里面有，座舱外面顶上还有一个！

后视镜这个设备，其实非常简单，就是个长条小镜子，唯一用途就是观察后方，飞行员无须转头就可以观察到后方状况，这种设备很早就在战斗机设计中普及，算是一种技术低但是比较常用的东西。

随着时间的推移，到了新世纪，美国F-22和F-35战斗机先后取消了后视镜，原因各不相同，F-22战斗机和F-16战斗机一样，座舱高耸入云，飞行员随便转转头就有极佳的视野，而F-35战斗机则自带360度全向光电视野，更不需要后视镜，出于类似的考虑，中国歼-20战斗机从2011年首飞开始，也取消了后视镜。

但是比较神奇的事情来了，中国空军装备的歼-20战斗机来了一个大转折，中央电视台公布的歼-20战斗机自拍中，可以清晰看到，飞机座舱内部，两侧各安装了一个设计师早早淘汰的后视镜，这究竟怎么回事？

就后视镜本身而言，由于机身的遮挡，其实仅仅能看到飞机后方上部很小一片空域，就后视这个需求而言歼-20战斗机的光电技术完全可以满足，凭借机头，脊背，机腹的多个广角镜头，飞行员可以在座舱内清楚看到飞机360度空域的场景，普通后视镜就能看近距离场景，而先进光电设备，则可以看到10公里以外的高清画面，实在是没有必要多此一举。

造成这种技术倒退的原因，估计有几方面的原因，第一个可能就是飞行员的习惯，中国歼-20战斗机飞行员长期以来都从歼-10和歼11战斗机转飞而来，习惯了使用后视镜观察，在激烈的空中格斗中，后视镜确实比较方便观察，无须转头就可以轻松看到近距离的后上方目标。

另外一个原因，估计也是对全新的360度光电视景系统不适应，歼-20战斗机和F-35一样，都具备穿透机身的观察能力，而且无须转头，就可以看到飞机360度场景，实际操纵起来并不困难，但是在激烈的近距离格斗中，双方态势变化激烈，飞行员实在无暇顾及看电子图像，还是依靠肉眼更习惯一些更高效一些，或许这就是后视镜重归歼-20座舱的主要原因。

或许这也是中国空军飞行员的一份居安思危思维，正常情况下，敌机没有任何靠近歼-20的机会，早早变成飞灰，极端情况下，有可能发生短兵相接，在这种情况下，如何能快速解决敌人，先进但是不太容易使用的光电系统，就让步于人的肉眼，后视镜的使用，也就顺理成章了。

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歼20自打首飞到现在，已经足足过去了10年，这十年里歼20带给我们太多的惊喜，尤其是每一次珠海航展歼20都会带给大家不一样的风采，每一次都让广大军迷为之兴奋！十年的历程，让歼20从最初的懵懂年纪到达了现在的成熟年纪，也让我们见证了歼20从首飞到服役到量产再到现在完全具备全天候的作战实力，放在十年之前谁能想到歼20会这么快达到今天的高度？

而前段时间关于双座版歼20传的也是沸沸扬扬，对于歼20来说显然不会立足于原地踏步，也会一步步向前走，所以哪天我们真的看到了双座版歼20的问世也不必大惊小怪！毕竟上一个十年我们见证了歼20从孩童到成年，那么下一个十年我们显然会看到歼20迎来自己的鼎盛阶段，至于说会带给大家什么样的惊喜，我们显然会一起期待，比如说双座版歼20，比如说装备涡扇-15发动机的歼20都会让大家非常兴奋！

歼20的问世让我们空军第一次变得如此耀眼，毕竟我们的空军从过去依赖苏联到现在依赖俄罗斯，尤其是航空发动机，不管是战斗机还是运输局还是轰炸机，我们更多的还是指望俄罗斯的发动机，很多人可能会说我们的发动机不是取得了巨大的进步么？

为什么还要依赖国外的发动机？要知道发动机这种精密军工业不是说你想一步登天就可以一步登天的，本身我们起步比较晚，而且不管是西方国家还是俄罗斯，显然不会把发动机的技术直接告诉我们，我们只能一步一个脚印摸索，即便取得了巨大的成就，但是与美俄这样的发动机强国相比，我们依然还有很长的路要走！歼20虽然是全世界为数不多的五代战机，但是自打问世起却没少受到别人的质疑，尤其是歼20最被诟病的发动机问题依然让人非常牵挂！

歼20首飞时使用的是俄罗斯的AL-31F发动机，这与苏57使用的AL-41F发动机差了一代，即便现在歼20已经开始换装国产太行发动机，但是相对于AL-31F来说并没有太大的提升，这两款发动机都与F-22的F-119发动机相差甚远，要知道F-119发动机是世界上最先进的发动机之一，F119涡轮风扇发动机是双转子小涵道比加力涡扇发动机，是采用可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机，最大推力可以达到18吨左右，这样就保证了F-22的机动性，也让F-22完全有能力做到超音速巡航！而歼20的“心脏”现阶段根本无法和F-119相提并论，完全就不是一个级别，所以很多人在拿歼20和F-22做比较时，单从发动机就认为歼20不是F-22的对手虽然有一定的道理，但是现在也不够客观，毕竟五代战机并不能只看发动机！

F-119出色的性能保证了F-22很长时间内坐稳了世界战斗机榜首的位置，但是在苏57和歼20问世之后，F-22显然不再是一家独大，现在俨然成了三足鼎立的局面，但是不可否认歼20的发动机的确成为了五代战机的短板，不管是AL-31F还是国产太行发动机，都不足以和F-119以及苏57的产品30发动机相比较，即便歼20在其他方面可能占有优势，但是不从根本上解决发动机问题，就少不了外界的质疑！

而涡扇-15发动机被公认为歼20的标配发动机，这款发动机和F-119发动机以及产品30发动机属于同一级别，完全可以歼20的综合性能提升一个档次，可能现在的歼20客观来说未必能够打赢F-22，但是装备涡扇-15发动机的歼20完全有可能打败F-22！

一旦歼20有了涡扇-15发动机，那不管是发动机还是机动性与F-22就没有了差距，可能F-22在隐身性上还稍微占点优势，但是歼20在新型材料、航程、空空导弹等方面占据优势，尤其是歼20携带的霹雳-15空空导弹，远大于F-22携带的空空导弹，所以歼20完全可以在超视距外将F-22直接击落，即便被F-22靠近，有了涡扇-15发动机的歼20在机动性上也可以和F-22一较高下，所以我们有理由相信，歼20一旦装备涡扇-15发动机，那么歼20完全有可能打败F-22！只不过现在大家现在最关心的就是涡扇-15发动机何时才能问世，一旦这个短板能够解决，那么我们完全相信歼20能够打败F-22，你说呢？