怕中国摧毁关岛基地，美军F

据美国《TheDrive》网站《战争地带》专栏1月27日报道，为防止关岛安德森空军基地在未来冲突中被中国摧毁，美军的F-35和F-16战斗机将在关岛的丛林机场起飞进行演习。

在关岛安德森空军基地西北面的丛林机场

对于美国军方而言，即使与中国这样的同等大国发生一场有限的冲突，整个太平洋战区失去主要跑道设施的威胁也日益严峻。甚至关岛上庞大的安德森空军基地也容易受到对手弹道导弹的袭击，这促使美国空军在威克岛和附近的天宁岛上扩大了基础设施建设。现在，伴随着每年一次的多国“对抗北方空中力量演习”（主要在关岛进行），安德森基地附近被丛林包围的西北地区（Northwest Field）的简易机场将很快出现战斗机。这个机场即使进行了一些改进，如今也仍然十分简陋。

安德森的西北地区机场将容纳埃尔森空军基地的F-35战机和三泽空军基地的F-16战机。过去只有C-130运输机和直升机在这个机场上行动，并且频率很低。美军最近才对它的跑道进行了加长，因此，让更加脆弱和更依赖基础设施的战斗机迅速适应这个机场，对美国空军来说是一项前所未有的任务。

该机场的航拍照片

总体而言，在“对抗北方”演习期间使用简陋的机场将更好地完善五角大楼所谓的“敏捷作战部署”战术。在这个战术中，各种装备的部署都不可预测，而且更灵活，通常会让小股作战飞机从简陋的或其他非传统的位置上行动。这种作战概念也越来越多地利用了较小的地面支持团队，包括建立简陋的基地以达到最低作战要求，然后迅速转移到另一个地区，以使敌人的防御和进攻计划复杂化。

在今年2月份的演习开始之前，美军对该机场8,000英尺长（约合243米）的跑道进行了一些改进，增加了紧急制动装置。对于遇到紧急情况并需要帮助才能停下来的空军战斗机来说，这是至关重要的设备。

《战争地带》专栏对安德森空军基地和西北丛林机场卫星照片的标注

西北地区机场也是美军的许多装备和设施的所在地，包括THAAD导弹连（可以保护该岛免受小批量弹道导弹的袭击）以及主要的卫星通信节点。在跑道的东端已经建造了几座小型支持建筑。除此之外，这里几乎没有任何设施，甚至包括最基本的机库。

MC-130特种作战飞机经常作为F-35战斗机的“前线装弹和加油点”（FARP）

在“对抗北方”演习中，F-16C/D和F-35战斗机会在这里降落，加油，重新装弹并起飞，好像它们是在边远地区进行实际作战行动一样。即使在装备精良的基地，进行高速操作也是具有挑战性的。在没有通信设施，没有动力库，没有坠机响应部队，没有行政办公室，没有生命支持设施的简陋机场进行这类操作，将会更具挑战性。即使仅仅在那里加油，也将是一个挑战。预计我们将看到MC-130特种作战飞机对停在地面上的战斗机加油并为其提供后勤支持。

甚至野生动植物也可能成为必须要解决的问题。考虑到所有这些因素，此次演练的后勤工作必定会提供大量的经验教训，可以用于完善正在变得越来越必要的新战略。

前不久，美国洛克希德马丁公司正式公布了F-35型战斗机2020年的批产与装备情况。根据洛马公司的说法，该公司在2020年共交付了123架F-35系列战斗机：其中有74架各型号F-35被交付给了美国空军、海军和马润；31架飞机交付给了F-35的9个“合作伙伴国家”，也就是被纳入到F-35系列飞机全球供应链体系的“美国盟友”（当然，土耳其已经被排除在外了）；此外还有18架飞机被交付给了“国际军购订货人”国家，也就是未作为JSF项目“合伙人”、只是单纯想采购飞机的国家。

F-35总装车间

同时，尽管已经交付了123架飞机，但是，洛马公司对2020年的整机交付情况依然不满意，声称由于“新冠肺炎”导致的全球供应链问题，包括原材料价格上涨、分系统承包商交货延迟等，原本计划的2020年交付141架F-35系列战斗机的预定计划已经无法完成。

日本采购的F-35

虽然洛克希德马丁公司对F-35型战机2020年预定交付情况、实际交付情况的描述相对比较中性，但还是没挡住这一两个星期以来，围绕在F-35型战斗机四周的、大量的负面消息：

首先是有媒体报道，说洛克希德马丁公司根据2020年的批产交付情况，决定“无限期推迟F-35的全速生产阶段”；

随后则是由美国国防部作战试验鉴定局公布的2020年度DOT&E报告；，也就是美国国防部有关部门对某一战斗装备进行性能鉴定的报告。根据该报告披露的信息，对F-35型战斗机挑出来了“800多个缺陷”，乍一看这飞机简直就不能用嘛；

最后则是特朗普政府最后一任国防部长、曾在美军特战司令部任职的克里斯托弗米勒在接受采访时，对F-35型战斗机“出言不逊”，甚至连“这飞机就是一坨翔”（ApieceofXXXX）这种毫不客气的话都说出来了。

这种新闻看多了，你会觉得美国的F-35战斗机简直是21世纪的头号世纪大骗局。

F-35并没美国人说的那样难堪

尽管不少小将正在抱着“看笑话”的态度看美军的F-35型战斗机，认为这种技术状态的F-35在歼-20型战斗机的面前，注定“不堪一击”，但是大伊万觉得咱们还是先把事情给说清楚比较好。毕竟之前说过，有些新闻您这样看是一回事，但是换一个角度看就完全不是一回事了：

F-35B战斗机

就拿这个洛克希德马丁公司根据2020年的F-35型战斗机交付量、“无限推迟F-35战斗机全速生产阶段”的新闻来看吧，啥叫“全速生产阶段”咱们之前其实科普过。目前别看F-35战斗机的批产速度已经到了每年120架，但实际上它的制造阶段依然是“低速生产阶段”（LRIP），因为其生产、交付线并未达到全负荷运转状态。而洛克希德-马丁公司自己定义的F-35型战斗机“全速生产阶段”，则是每年交付400架以上的飞机。

F-35生产线的工人

相信看到这里大家都能明白了，也难怪洛马公司把“全速生产阶段”给无限期推迟了，毕竟目前F-35的全球订单也不超过4000架，您这么快就以每年400架以上的速度交付飞机了，那这未交付的3000来架飞机（F-35截止2021年初已经600架了）估计七八年就能造完。那真要到2027年就把所有的订单全部交付完毕了，洛克希德公司有这么多现金流去安排生产吗？造完了所有的F-35订单难道就把生产线全拆了吗？造出来的飞机美国军方能有足够的军费给它吃下去吗？吃不下去难道让洛马公司未来十几年都变身“上访户”去武装讨薪？

故而，所谓的“F-35全速生产阶段无限期推迟”，大伊万认为这完全不是个问题，毕竟，要大伊万来说，在洛克希德马丁公司的脑袋里，这个所谓的“全速生产阶段”从来就没真的进过脑子。

再说这个所谓的DOT&E部门在2020年年度报告中；，给F-35型战斗机挑出来的800多个缺陷好了。咱这么说吧，其实DOT&E这个部门从它的职能来看；，它就是一个专门负责“挑刺”的部门，也就是某型装备放到国防部作战试验鉴定局的手里，从“颠覆性的问题”到“一颗螺丝钉”的问题，都将被纳入到“缺陷”范畴。但这个“缺陷”到底是什么缺陷，是可以小修小补就搞定的缺陷，还是需要对软件硬件实施部分改进的缺陷，抑或是完全搞不定、可能对飞行安全与飞机性能造成巨大负面影响的“颠覆性缺陷”，这其实就是个需要具体分析的问题了。

实际上，根据DOT&E部门公布的报告；，这“800多处缺陷”绝大多数都是小修小补的缺陷，少量是需要对战机的软件硬件实施更新的缺陷，没有一个是对F-35的战术运用或飞行安全能产生颠覆性影响的“重大缺陷”。因此从这个意义上来讲，这个F-35型战斗机的“800多个缺陷”，多多少少有那么点“标题党”的味道，毕竟美军自己的主战装备中，F-35的这“800多个缺陷”还算是中等的，有些老装备被DOT&E指出来的缺陷远远多于F；-35的这800多个。

F-35的“精分”

不过，从刚刚跟着特朗普大统领一起被赶下台的、前后当了没多长时间的懂王政府最后一任国防部长米勒对F-35那通“出言不逊”的言辞来看，大伊万认为，美国政府和美军目前对F-35还是有一定争议的声音存在的，尽管这种争议可能多少掺杂上了一部分派别和公司利益，但华盛顿和美军高层对F-35可能存在一定的不满也是的确存在的：毕竟，从目前F-35型战斗机项目的推进情况来看，JSF计划（“联合攻击战斗机”计划）和F-35型战斗机，有可能是美国历史上本机技战术性能与它自身承载的政治、经济意义对比最“精分”的项目。

意大利的F-35

说JSF项目和F-35型战斗机的政治和经济意义，自然不必多说：从政治意义上讲，美国借助JSF项目成功地“绑”住了自己的“盟友”，顺带废掉了老欧洲不少潜在“盟友”兼“对手”的战斗机研发能力。从东亚岛国到欧洲大陆，多少国家放弃了自己的战斗机研发计划，乃至放弃了整个航空产业链与战术飞机整机制造能力，捏着鼻子用美国提供的这么一型“经济适用款”的第四代战斗机。仅此一条，说F-35型战斗机之于美国的政治意义非凡就一点也不为过；

F-35拥有全球最顶级的生产线

从经济意义上讲，尽管F-35系列战斗机已经几度降价，但降价完毕之后依然能够买到七八千万美元到一亿美元左右一架，加上订单总数已经超过了3000架、接近4000架大关，估计未来20年左右，洛克希德马丁公司光依托制造F-35战机整机、外带日常的维护保障和升级，赚起这些装备F-35战斗机国家的钱来就能数到手抽筋、做梦都能笑醒，经济意义当然是不用提的。

英国F-35B

而说F-35型战斗机的技战术性能相比它承载的政治、经济意义实在不够看，某种意义上也是事实：

一方面，F-35型战斗机在达到了第四代战斗机所必须的大多数技战术性能的情况下，在性能上始终有一个缺陷难以解决，即超音速机动性较差，尤其是F-35型战斗机的最大表速和最大马赫数，在第四代战斗机中处于相对较弱的位置。由于F-35的超音速性能相对较弱，故而美军难以用它来担负防空截击类任务，到目前为止美国本土承担截击机任务的依然是F-15C和F-22A。这一缺陷在JSF计划设计之初、美军对夺取战区制空权充满自信、预定战区不需要反复争夺制空权的战场态势想定下问题不大，但现在伴随着中俄两军开始列装第四代战斗机，这“不大”的问题自然就变得“很大”了。

F-35在性价比上远远超过F-22

同时，据说F-22A型战斗机在2020年的“北方利刃”演习中成功击败了F-35A（未证实），再度彰显出了第四代战斗机飞行性能、尤其是超音速飞行性能的重要性，多少意味着类似于歼-20这种走了F-22A设计路线的第四代战斗机，对F-35系列战斗机是有一定优势存在的，这也难怪美军又有点焦虑了。