霉运连连？时隔1年多，维修中的俄唯一航母又起火了

正在维修中的俄罗斯海军唯一一艘航空母舰上再次发生火灾......

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据俄罗斯媒体报道，当地时间周一下午3点半，停泊在摩尔曼斯克第35修船厂码头边的“库兹涅佐夫”号航母上发生火灾。

文章称，事发时航母上正在进行气焊作业，一个乙炔气瓶上的减压器突然破裂，随后传出爆炸声，气瓶起火，所幸火势没有进一步扩散，在船上工作人员到达前就已经被扑灭。俄媒表示，没有人在事故中受伤，火灾造成的损失正在评估中。

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这并非“库兹涅佐夫”号进入第35修船厂码头进行维修后发生的第一次火灾。2019年12月，“库兹涅佐夫”号在进行维修时发生火灾。据当时应急管理部门的报告，火灾可能是由于工人在作业时违反了安全规定而引起的。舰上约500平方米的面积被烧，事故导致2人死亡、14人受伤。

2020年2月，俄罗斯联合造船集团总裁阿列克谢·拉赫曼诺夫表示，2019年底的这次火灾造成的损失超过3亿卢布（约合人民币3301万元）。拉赫曼诺夫称：“还没有最终的损失数字。目前还在继续调查。我认为损失超过3亿卢布。”他此前曾表示，这艘俄罗斯海军的唯一航母并未因大火而受到严重破坏，且不会对维修时间和维修预算产生重大影响。

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2018年10月30日，正在船坞中进行维修的“库兹涅佐夫”号还遭遇了船坞沉没事故，造成4人受伤，航母甲板也在事故中被一部塔式起重机砸出一个4米×5米的大洞。

近日，俄罗斯联合造船集团下属摩尔曼斯克第35海军修船厂（即“小星星”厂）发布了正在该厂码头边继续维修的1143.5“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰的最新照片。掐指一算，距离上次俄罗斯军队高级将领就“库”舰的现状与未来发展发表观点，已经有一年多时间了。

平心而论，大伊万觉得，“小星星”厂拍摄的这组“库”舰的照片，起码从审美上来讲是美轮美奂、无与伦比的：严寒的北极圈，极夜之后的海面雾气和丁达尔光，被白雪覆盖的山峦，山海之间静静停泊的航空母舰，无一不在昭示着整组照片废土般的气质。就整体拍摄手法而言，大概能甩国内不少惯于用广角乃至鱼眼来拍军舰的媒体记者八条大街。

但是，除了拍摄手法和成片效果值得称道，作为这组照片主角的“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰，可就不那么值得称道了：最近一次“库兹涅佐夫海军元帅”号出现在众人的视野里，应该是2019年12月12日库舰在摩尔曼斯克第35修船厂维修时发生的大火吧。

“库兹涅佐夫海军元帅号”火灾现场

从当时的救火画面判断，库舰的火灾是从舰艏的导弹井或者辅机舱之类的地方烧起来的，过火面积究竟有多大后来也没有披露，虽然不至于像美国的“好人理查德”号一把火葬送服役生涯，但实际情况估计也并不是很乐观。

库舰修复状况

而从2021年1月份的情况看，“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰似乎暂时摆脱了惨遭封存（其实就是丢在那指不定哪天就拆解了）的命运，但整体舰况似乎也好不到哪去。

一方面，全舰的维护与技术改造工作还在慢慢吞吞地推进之中，并没有真正停下来。从照片中可以发现，“库”舰的舰岛已经被脚手架结构全部“包裹”了起来，而飞行甲板上则满布施工时搭建的临时工棚与管路，因为2018年10月PD-50浮船坞沉没而惨遭重型吊车毒手的飞行甲板后段甚至还被专门清理了一块出来，只是不清楚这是在实施拆除、更换甲板维修还是怎么地。当然了，可能是由于地处严寒的北极圈范围，“库”舰的改装工作在冬天无法进行。故而总体评价，“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰的维修与技术改造工作还没有真正停止，但是施工速度不算快。

而另一方面，通过这组照片咱们可以看出，“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰这一轮改装所实施的技术提升，可能真的非常有限。其实从俄罗斯海军原本预计给“库”舰实施的升级计划看，野心并不小：不仅打算要为“库”舰更换已经严重过时、工况不佳的8台КВГ-4型增压锅炉，还一度准备为“库”舰更新主要的船电系统，重点就是将那4面已经严重落后、实际性能值得质疑的“天空哨兵”式相控阵雷达更换为在22350型护卫舰上已初步形成战斗力的4面阵5P20К“涂金胶料”相控阵雷达。

此外，原本作为“库”舰远方空情雷达的MR-710“顶板”雷达与用来组织航空兵作战、担任防空战役指挥所主要截击引导雷达的“蛋糕桶”战术导航雷达也将得到更新或更换，从而起码使得“库”舰的整体船电水平基本上赶上我军001型“辽宁”舰的水准。

库舰修复进度

但是，从2021年1月份“库”舰的维修与技术改造情况看，以上的诸多技术改造措施真正完成了的也许只有动力系统改造了：毕竟早在2018年10月份PD-50型浮船坞事故之前，就有人拍到8台新锅炉已经被拉到码头上准备装舰了，而看来这也就是“库”舰在惨遭重型吊车毒手之前完成的最后一项正儿八经的改造项目。

PD-50型浮船坞上的库舰，没想到后来出事故

2018年10月30日浮船坞沉没后，“库”舰的改造工作很大程度上都是在为PD-50型浮船坞的沉没善后。毕竟根据俄罗斯联合造船工业的说法，这么一个浮船坞沉没事件给“库”舰造成了52处损伤、需要花费起码7000万卢布修复（约600万人民币，大概率也是往小了说的），现在“库”舰甲板上的工棚、管路，大概率也都是在动力系统更新之后重新配备全舰的辅机、管路等，说白了还是动力系统升级的配套升级。

PD-50型浮船坞事故现场

而除了动力系统，原本预计升级的船电系统到现在还一点动静也没有，舰岛顶部巨大的“蛋糕桶”没有更换，四面大而无当的“天空哨兵”雷达没有更换，严重落后的MR-710“顶板”也还戳在“蛋糕桶”的上面，再从脚手架把“库”舰的舰岛包裹得严严实实这么一个细节来看，这些主要的船电设备也不像要彻底更换的样子。

故而，咱们似乎可以确定，“库”舰的船电系统应该就这样了，所谓的“船电系统提升到22350护卫舰的水平”应该也就是想想了事。总体评价，除了动力、能源系统提升明显，“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰在其它方面的技术升级改造中，大差不差采用的还是俄罗斯海军近年来在大舰升级中的惯用手法，四个字：刷漆大法。

库舰在2022年能否服役？

在“库”舰已经确定主要的升级方面集中在主机和辅机、也就是全船动力与能源系统的情况下，大伊万认为，俄军预计“库”舰“可以在2022年改造完毕”并重新归建的计划未必完成不了：

毕竟，目前“库”舰的改造大头已经落地了，更新一部分辅机乃至重新配置全舰线缆、管路能花多长时间？效率再差2022年也总能搞定了，如果要对船电系统实施更新那2022年倒真未必能搞定。但是，在“库”舰主要只更新了动力系统（不更新也没办法，那工况根本没法使用了）的情况下，也就意味着该舰在综合作战性能上绝对高不到哪去。尤其是对于现代战争极其重要的态势感知能力与截击引导能力上，估计改造完毕的“库”舰相对于老“库”舰的性能不会有太大的差别，这决定了该舰即使改造完毕归建，也很难适应本世纪二十年代高烈度对抗环境。

同时，即使“库兹涅佐夫海军元帅”号能够在2022年按时归建北方舰队战斗序列，它所面临的也不仅仅是一艘航母的问题：众所周知，目前俄罗斯海军航空兵的规模已经大大萎缩了，虽然理论上还保持着“两团一基地”的建制。但不管是装备有苏-33型舰载机的第279团，还是装备有米格-29KR型舰载机的第100团，亦或是负责训练新飞行员的海军航空兵第859基地，目前全都处于较差的装备状态。

苏-33型舰载机

先说第279团吧，该团目前还有不到20架苏-33型舰载机（也有说只有12-14架的），这些舰载机中只有6-8架实施过改进，加装了SVP-24型对地火控系统，可以勉强承担一部分对地攻击任务。但是所有的飞机空战性能大概只相当于1995年第39批次的苏-27S的水准，说白了就是早、中期第三代战斗机的水平，在高烈度对抗中生存能力很弱。虽然俄军之前也试图对苏-33实施改进，但改了这么长时间也没有后续，看样子应该是放弃治疗、就按照现有的技术状态一直用到最后就拉倒了。

米格-29K/KUB型舰载机

其次是第100团，该团的米格-29KR还是2009年左右借着印度海军采购那两个中队共40多架米格-29K/KUB的机会，给俄罗斯海军置办的，当时的打算是用来代替已经不堪大用的苏-33型舰载机。但是这么长时间之后俄罗斯海军发现：米格-29KR还是没法完全代替苏-33。一方面是作战半径与不同任务构型下挂载能力的问题，另一方面则是米格-29KR在总体技术状态上远远不如苏-33成熟，无论是印度海军、还是俄罗斯海军，对这一机型都不太满意。

停泊状态下的“库兹涅佐夫号”航空母舰

但是满意也好不满意也好，米格-29KR的技术水平其实也就是美军的F/A-18C/D lot20或中国海军早期这批歼-15型舰载机这么一个水准，搁在一票新锐的三代半甚至第四代舰载战斗机跟前也属于落后型号了，当然对于俄罗斯海军来说，不管是性能好还是性能差，说到底还是三个字：没得换。

航行状态下的“库兹涅佐夫号”航空母舰

故而，说到底，大伊万认为，也许俄罗斯海军的“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰能够按照预定计划，在2022年重新加入北方舰队服役。但是，不管是以当时“库”舰的整体技术状态，还是“库”舰舰载机部队的整体战斗力来说，该舰已经很难被视为一艘具备完整作战能力、具备应对高烈度对抗能力的航空母舰，而在很大程度上只能被视为“俄罗斯海军的象征”，承担起地区存在、政治宣示与军事威慑类任务。

中国“辽宁”号航空母舰

俄罗斯海军、或者说苏联红海军航空母舰部队的正宗传人，就这样历史性地落到了中国海军的“辽宁”与“山东”两艘依然保留着红海军航母部分精华的航空母舰身上。