雁儿V：中印博弈，不在拉达克，而是瓜达尔港！
作者 :爱你我的猎物 2020-07-09 07:40:32 审稿人 : admin
瓜达尔港，中文译名为“风之门”，位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德尔城南部，为深水港，能停靠大型船舶和航母。
2002年3月,中国政府应穆沙拉夫总统的请求于开工兴建，2016年11月13日，中资港口瓜达尔港开航揭幕仪式在坦瓜达尔港举行。
瓜达尔港的开航，既是中国倡议的“一带一路”的成功实践，为中国带来了更多的机遇，又给巴基斯坦经济发展带来了光明前景。
瓜达尔港处于波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。
中国获得瓜达尔港43年的开发权后，中巴经济走廊形成，其重要意义将会得到进一步显现，对中国实现复兴的愿景至关重要，在保障能源安全和战略安全上的作用更加突显。
然而，这一切几经波折，来之不易。
要想理清这个复杂的过程，还得从印巴分治说起。
一、英国对中国作过的惟一一件“好事”：印巴分治！
中国能获得瓜达尔港的开发权，如果从历史上看，有英国的“功劳”。
根据1947年6月英国政府制定的印度和巴基斯坦分治的蒙巴顿方案方案，最后英属印度联邦（大印度）被分割成为印度、巴基斯坦、孟加拉国（原来的东巴基斯坦）三个南亚次大陆国家，极大消弱了印度的实力。
试想一下，如果当初英国殖民当局没有推动“印巴分治”，那么今天的印度就是一个囊括了几乎整个南亚次大陆的世界性地理大国，版图面积将超过400万平方公里！人口与中国一样多。
这样一个“大印度联邦”，将是一个综合实力甚为强大的国家，而且还一直梦想与中国角力，必将是中国的重大战略威胁！
可以说，印巴分治给中国带来的是巨大的战略意义，不仅如此，巴基斯坦还成为了中国的老铁，是一支牵制印度的重要力量。
如今，中国又获得了瓜达尔港的开发权，更是锦上添花。
当然，英国并不是为了中国，才推动印巴分治。
恰恰相反，英国当年在滚蛋时，特意留下了一个麦克马洪线，致使中印至今还因为
因此说中国获得瓜达尔港的开发权是“天佑中华”，一点都不为过！
二、大国争食，展示中国智慧。
由于瓜达尔港的特殊地理位置，引发多个大国觊觎。前苏联、美国、印度、新加坡都曾经想获得控制权，最终却落入我大国手中。
苏联折戟阿富汗，连瓜达尔港的边都没摸着。
阿富汗有个外号叫“帝国坟场”，世人皆知。
1979年12月27日苏联入侵阿富汗导致了长达10年的战争。阿富汗有130多万人丧生，500多万人
有意思的是，对于苏联入侵阿富汗，美国的反应近乎于疯狂。
1979年12月28日上午，当苏军刚进入阿富汗，美国总统卡特立即致电克里姆林宫，要求苏军无条件撤出该地区。
理由是“苏联公然践踏了国际法准则”，“破坏了地区的和平稳定”。
这个理由怎么听起来这么熟悉呢！像是在打自己的脸。
尽管当天下午，勃列日涅夫通过美苏热线告诉卡特，苏军只是短暂军事行动。
然而令人惊奇的一幕发生了。
1980年1月4日，卡特忽然就怒了，直接发表电视讲话，宣布美国将全面中断与苏联的经济交流与文化交流。
苏联蒙圈了，完全搞不懂，白宫到底为什么反应如此之大？
其实白宫暴怒的主要原因是深怕苏联掌控瓜达尔港。
白宫认为苏军不会满足于只占领阿富汗，它将来会通过阿富汗进攻巴基斯坦和伊朗，控制瓜达尔港，将对美国在波斯湾的利益造成灾难性打击。
虽然说美国是以小人之心度君子之腹，但是苏联也不是真君子，难免不会有控制瓜达尔港的想法。
因为如果控制了瓜达尔港，苏联海军将通过占据这一南亚咽喉要地，达到控制美国、中国、印度、日本、韩国等国家的战略目的。
但是，苏联显然低估了阿富汗的战斗力，整整十年，在阿富汗这个泥潭上，精疲力尽的苏联最终灰溜溜抽身离开，更谈不上控制瓜达尔港的美妙梦想了。
三、美国也是对瓜达尔港充满了渴望。
苏联退出后，瓜达尔港似乎成了美国的菜。
上世纪90年代，大名鼎鼎的美国Uncol公司计划投资17亿美元，建设以土库曼斯坦境内的阿特拉巴德油田为起点，中间穿过阿富汗，最终抵达巴境内的马尔坦，全长1440公里的输油管道，还打算把这条输油管延伸到瓜达尔港。
但是，由于美国的心眼太多，担心阿富汗内战影响工程的进展，再加上俄罗斯害怕美国借机插足中亚事务，因此急忙买断了土库曼斯坦境内80%的油气储量开采权，Uncol公司的这项计划最终胎死腹中。
但是，美国还没有死心。
1998年，美国福布斯公司又和巴基斯坦签订了一份共同投资开发瓜达尔港的协议。
根据这份协议，福布斯公司在瓜达尔港将拥有一个主权国家所能拥有的一切权力。
美方将享有警察巡逻权，可以自主决定采取各种安全防卫措施，瓜达尔港俨然将成为一个“国中之国”。
此协议泄漏后，巴基斯坦媒体和军方极为不满。
在强大的国内舆论压力下，瓜达尔港所在地议会通过决议，反对与美国公司签订协议，美国的这项雄心勃勃的计划就此告一段落。
幸好这份合同没有履行，不然今天也就没中国什么事了。
但是，美国一直贼心不死，想方设法控制瓜达尔港，甚至控制印度洋。
如今印度和中国、巴基斯坦龌龊不断，美国又看到机会了。
美国不顾国内的疫情和反种族主义骚乱，急不可耐地对中印表示，可以充当中印之间的调停人。中印都没有答理美国，美国自讨了一个无趣。
但是美国没有死心，多次指责中国应当为边界地区的紧张局势负责，还表示要向印度出售更多的武器。
用胡锡进的话说：美国差不多已经在中印边境冲突问题上公开支持印度了。
对于美国的“热心”，中国、印度、越南等国家都应保持警惕，不要掉入爱国主义对抗爱国主义的陷阱，让美国渔人得利。
美国的精英们当然非常希望看到中国与邻国之间爆发战争，因为这种局面对美国非常有利，对亚洲国家来说，却是痛苦的深渊。
如果中印冲突升级，美国至少可能有以下几个好处。
一是：可以借机卖出更多的武器装备，提振美国的经济，有利于特朗普连任。
二：是配合台湾牌和香港牌，加大对中国的牵制，抑制中国的快速崛起。
三是：借机打击和消弱巴基斯坦等南亚国家对中国的依赖，介入印度洋地区事务，控制瓜达尔港。
其中，第三个原因也是印度对美国的介入不热心的原因之一，因为印度一直想独霸印度洋，不想让外界势力插手。
现在印度政府陷入两难了，如果拒绝美国，以自己的实力难以对抗中国；但是如果接受美国的“帮助”，无疑是引狼入室，后患无穷。
事实将会证明，只有中国才是印度的朋友，如果印度不控制自己的欲望，妄图依靠外力挑起争端，吃亏的只能是印度。
当然，这种局面也是中国不愿意看到的，如果中印彻底闹翻，会影响中国和巴基斯坦等南亚国家之间的合作。
中国希突破美国岛链封锁，摆脱马六甲海峡咽喉被锁的伟大战略也就彻底泡汤了。
四、新加坡使坏招，中标却不投资建设。
2001年8月，中巴两国政府在北京签署了瓜达尔港项目一期工程的融资协议，中方提供1.98亿美元融资，巴基斯坦自筹资金五千万美元，由中国港湾建设(集团)总公司援助建设瓜达尔港。
然而，在2006年，新加坡港务国际公司(PSAI)联合巴基斯坦AKD证券公司，被选定为瓜达尔港运营商，取得了瓜达尔港的40年运营权。
中国投入巨资援建，但最后却被一家新加坡公司夺得了运营权，引发了网友的不满。
大家纷纷猜测，这背后是不是有人在使坏！
结果还真让网友猜对了！
新加坡在获得经营权后的8年时间内，竟然没有对瓜港进行任何投资，港口也一直未形成商业运营，巴政府也未获得任何收益。
这已经坐实了美国或者新加坡祸害巴基斯坦和中国的阴谋论！
对此现状，巴方实在看不下去了，在新加坡经营第七年时，不顾四十年的租赁合同还远没有到期，宁愿支付违约金，也强制收回了它的经营权。
五、中国与瓜达尔港终于修得正果。
这一切都得益于中国智慧！
因为在1998年进行核试验以及军事政变，巴基斯坦遭遇了前所未有的国际制裁与孤立。
患难之际见真情，也就在这时，中国及时伸手，帮助了这个兄弟。
2001年，时任中国国务院总理朱镕基访问巴基斯坦时带来总额达20亿美元的投资，其中一个项目就是由中方出资1.98亿美元建设瓜达尔港一期工程。
巴铁也够哥们意气，没有忘记中国当年的恩情。
搞笑的是，中国这一善举却遭到了印度等国强烈的反对！
印度认为：
1，瓜港一旦被中国掌握，中国海军的深水舰船将能迅速泊近世界石油大动脉--霍尔木兹海峡，威胁印度安全。
2，中国海方将在此地建立监听站，来监控霍尔木兹海峡与阿拉伯海的军事动态。
3，中国的出现，将对印度的能源运输线的保障造成战略性威胁。
为了对抗中国，印度和伊朗于2018年底签订协议，印度正式成为伊朗恰赫巴哈尔港的运营方。
恰赫巴哈尔港位于伊朗南部，在瓜达尔港西北180公里处的霍尔木兹海峡东岸。
印度获得该港口对整个中东石油的运输都产生影响。
恰赫巴哈尔港的地理位置优越，距离瓜达尔港也比较近，未来很有可能取代瓜达尔港成为区域最重要的港口。
新加坡把中国建设瓜达尔港渲染成是针对新加坡的报复手段，在竞标瓜港经营权时故意出高价，获得经营权，却不再投入资金进行建设，最后证明并没有多大作用，没有挡住中国经营瓜达尔港。
对伊朗而言，这也是个严重挫折，因为该国两个主要港口将迎来强劲的竞争对手。
对阿联酋而言，瓜达尔港运营会不可避免地影响阿商业利益，分流迪拜港的运输业务。
美国更是千方百计阻止中国拥有瓜达尔港，认为中国可以借机监视美军在波斯湾的一举一动，并对其海军在阿拉伯海上的行动及美印在印度洋的军事演习了如指掌，威胁到美国的战略安全。
有这么多国家对于中国经营瓜达尔港耿耿于怀，接下来就见证了中国的智慧，暂时放弃了瓜达尔港运营权的竞标。
中国以退为进，终于笑在了最后。
可以说，取得瓜达尔港的运营权，标志着中国实现了能源安全的成功突围！
这些年，中国为了保障能源安全，陆续探索了几个能源供给方向，但是收获甚微。
缅甸的输油输气管道刚有起色，结果由于美国挑起了缅内战，最终不了了之。
泰国的克拉运河项目虽然准备签订
中国甚至还试着把中巴铁路与阿富汗的瓦汗走廊，变成将来直通新疆的战略通道，也都没有成功。
好在，天无绝人之路！在波斯湾北岸、巴基斯坦西南部，为中国留下了一个战略性突围点—瓜达尔港！
这次，中国和巴铁，再一次握手！将彻底改变世界地缘战略格局！
一是、突出了马六甲海峡的重围。
中国的能源特别是石油，主要来自于中东，而原有从中东运到中国，自古华山一条路，只能穿过马六甲海峡。目前世界石油的60%、中国大陆进口石油的80%，都要经过新加坡的马六甲。
也就是说，马六甲海峡直接扼住了中国经济发展的能源大动脉与咽喉。
更严重的是，那个黄皮白心的新加坡，却是那个天天呼唤着美国回归东亚、平衡中国，与美国有密切军事合作的二鬼子。
一旦美国想掐中国的脖子，只要它把马六甲海峡轻轻这么一关，中国大陆的经济命脉，或将岌岌可危！
有了瓜达尔港，中国通往中东这个能源根据地的运输航线，可直接从瓜达尔港上岸通过管道或陆路，进入中国喀什，不再受他人钳制。
瓜达尔港，是解开围困中国岛链之困的一把钥匙！
二是、有了瓜达尔港，中国海军远洋舰队将从此获得一个进出印度洋乃至海湾地区的牢固支撑点，马六甲海峡和印度半岛将被彻底绕开，美印耗费巨资建设的海军基地将毫无用武之地！
而且中国既可以从背后打击印度的纵深目标，缓解西藏方向的军事压力；又可以挥师波斯湾打破美国对霍尔木兹海峡的绝对控制，中国在印度洋的影响力将大大提升，中国在南海将更加游刃有余！
中国的能源安全与稳定将进一步得到加强！
三是、有了瓜达尔港，中国西部地区，将出现新的大型城市群。中巴经济走廊使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后，将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心、金融中心、贸易中心，形成以喀什为中心的中心城市圈。
随着中巴双方合作的进一步推进，瓜达尔港成为一带一路合作的样板工程。另外，随着中巴经济走廊项目的推进，喀什作为物流中心的作用也将逐渐凸显出来。而物流中心往往与贸易中心、金融中心甚至商业中心密不可分，这将极大的促进喀什及周边地区的经济发展，进而可能辐射到整个新疆南部地区，改善该区的经济形势，对于遏制区域分裂势力，维护地区乃至整个国家的稳定积极意义。
将来，中国南有香港，东有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新经济格局。
这简直是高手对弈，落一子而破全局！
这一次，中国轻轻地在瓜达尔港布下一子，太平洋岛链之围豁然而解！
甚至有大师从风水角度预言，瓜达尔港开航是一个提升国运的大局。
按照风水中三元九运理论，从2017年至2043年为水运九运，九运的零神在先天坤卦。
从地图来看，巴基斯坦瓜达尔港位于中国的西南方，即是坤方，瓜达尔港开航意味着中国的坤方开动。
另外，按照周易理论，西南方是死门。当年中国红军在遵义这个地方死而后生，实现了中国革命的胜利转折，最后从西南这个死门成功突围到了西北开门，取得最后的胜利。
现在西南这个死门，将因为瓜达尔港而被注入了生气。
死门不死，变成了活门。
注定中国即将腾飞于世界。
而且中国实施的是战略大布局。
但是，中国的这一战略，不仅美国不愿意看到，印度更是如芒在背。
1962年中印战争之后，对印度的打击非常大。
印度认为，这场战争甚至比英国侵略印度的伤害都大。
在之后的一段时期，印度曾经内心平静过一段时间，但是印度妄图控制南亚的野心并没有熄灭。
可以说，导致中印争端甚至是战争的根源决不是小小的拉达克，而是印度要扩张，要实现所谓大印度之梦想。
印度的梦想是：巴基斯坦、不丹、尼泊尔、锡金、中国西藏（包括藏南）、甚至孟加拉国和斯里兰卡，都应该是印度的势力范围。
这与中国希望借助瓜达尔港等出口打通南亚通道，避免被美国的岛链困住的战略直接冲突，这才造成中印之间不断发生纠纷。
写到这里，我不得不说，印度的想法是好的，但是太不自量力了。
不要说中国，就是俄罗斯和美国也不会让印度得逞。
想独霸印度洋，控制南亚地区，印度要小心，别再偷鸡不成，反蚀把米，让1962年的悲剧重演。
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