虚声：三哥，小牛了一把

　　前面写过不少关于印度的文字，有不少调侃成分，惹得印粉不

悦；今天从正面聊聊印度。

　　其实最近这段时间，尤其是度过初夏的疫情危局之后，印度迎来了一个“小牛周期”。

　　这个牛，不是大牛，也不是印度神牛，而是小牛；主要体现在三个方向。

　　其一，塔利班转变，让印度挽回大笔海外资产。

　　其二，大基建继续发力，标志性工程竣工。

　　其三，经济触底反弹，创历史新高。

　　01 塔利班转变

　　塔利班卷土重来，印度是最为恼火的国家之一。

　　从2001年美国进入阿富汗起，印度就开始在阿富汗布局，到如今已经20年了。

　　1、印度早已把美国支持的阿富汗政府当做战略伙伴，在辛格时代就签署了《印阿战略伙伴合作协议》。

　　2、印度在阿富汗修建学校、医院、变电站、公路等，投资遍布34个省，共计投建了400多个项目，砸下大笔真金白银。

　　由于历史上阿富汗和塔利班是仇敌关系，所以塔利班重新掌权之后，印度在阿富汗20年的心血可能会打水漂。

　　但最近几天局面出现了转折：印度很可能保住在阿富汗的投资成果。

　　首先是塔利班核心领导人之一的哈卡尼表示，印度支持我们敌人20年，但我们准备忘记这一切。

　　当然这话听起来更像是泛泛而谈，但却是分水岭。

　　印度一看有转机，立刻于8月31日，让印度驻卡塔尔大使在多哈会见塔利班政治办公室负责人谢尔·穆罕默德·阿巴斯·斯坦尼克扎伊。

　　据《印度斯坦时报》报道，斯坦尼克扎伊谈阿富汗和印度的关系时说得比较具体：

　　“印度对这个（南亚）次大陆非常重要。”

　　“通过巴基斯坦与印度进行贸易，对我们来说非常重要。”

　　“我们非常重视与印度的政治、经济和贸易关系，我们希望这些关系能够继续下去。”

　　“对于印度，通过空中走廊的贸易也将保持开放。”

　　解释一下所谓的空中走廊，是印度从伊朗的恰巴哈尔港，把物资运送到阿富汗的一条通道。

　　这是塔利班领导层对阿富汗和印度关系的新定调，即塔利班不打算没收印度在阿富汗的投资。

　　塔利班这手玩得很漂亮，效果应该非常好。

　　效果一，有利于印度承认塔利班政府。

　　效果二，有利于打开国际空间。

　　塔利班掌权之后的当务之急，是获取国际社会的认可。塔利班上次掌权，就因为太过极端没有获得国际社会认可（仅有沙特、巴基斯坦、卡塔尔三国承认）。

　　很显然这次塔利班吸取了教训，想要获取国际社会认可。但现阶段国际社会对塔利班并不信任。

　　那么塔利班就通过不动印度投资的方式，向国际社会亮明态度，表示自己改变了。

　　要知道塔利班和印度可是死敌，既然连印度在前政府时代的投资都能容忍，表示塔利班确实不是过去的塔利班。

　　对印度来说，塔利班的这个转变，相当于能保住大笔海外资产，是一个巨大的利好。

　　另外印度和阿富汗之间的贸易往来也比较频繁。2019年至2020年，两国双边贸易额超过13亿美元。其中印度的出口额约为9亿美元，贸易顺差约为5亿美元。

　　就阿富汗那穷酸样，印度每年能从那里赚5亿美元，已经非常牛掰了。如果塔利班想要维持阿富汗与印度的关系，那么印度就可以继续从阿富汗赚钱。

　　02 第一桥有望竣工

　　被誉为印度骄傲的杰纳布大桥，有望最快年底便可以完工。

　　这句话的关键词，有望。

　　杰纳布大桥于2002年开工，原本计划是在2009年竣工。

　　然而在即将完工的前一年也就是2008年，因为担心桥梁的安全和稳定，请芬兰设计师重新设计；直到两年之后的2010年才复工。

　　印度定下的目标是，大桥将在2016年“再次竣工”。谁知到了2016年，大桥仅仅“竣工”了桥墩。

　　然后每年都有望竣工，直到现在2021年，离开工已经过了20年。

　　简而言之，杰纳布大桥充分体现了印度不靠谱的特色。

　　虽然建桥速度不怎么滴，但印度宣传水平一流。

　　印度是这么宣传的：完工之后的杰纳布大桥将以359米的高度跃升成为世界上最高的铁路桥，比巴黎的埃菲尔铁塔还要高出35米。

　　目前世界上最高的铁路桥为中国贵州的纳界河特大桥，横跨乌江天险，轨顶至水面高差约320米。

　　由于印度啥都喜欢和中国比，杰纳布大桥能超过纳界河特大桥成为世界最高的铁路大桥，印度会有不一样的兴奋。

　　就连莫迪都忍不住在社交网站上炫耀一番：“我们向世界展示了印度的基建实力和自信，这项工程的启动不仅代表着印度增强了在现代化工程和技术方面的实力，还有力地证实了印度政府转移工作中心的决心！”

　　毫无疑问，杰纳布大桥是印度的一项标志性工程。虽然建设过程很曲折，但大桥本身各项数据还是不错的：

　　长1315米，高359米；

　　使用2.86万吨钢材，100万方土方开挖，6.6万方混凝土浇筑；

　　焊接总长达到584千米，桥的总体重量将达到10619吨；

　　造价约148.6亿卢比（约合人民币13亿元）。

　　印度媒体称，大桥能够抵御时速266公里的大风、8级地震以及高强度爆炸，使用寿命120年。

　　当然这些数据有没有水分就不晓得了。比如说印度之前吹得神乎其神的超过“中国三峡”的“印度三峡”，搞了几十年，投入无数钱财资源之后，开闸就出了毛病。

　　但不管怎么说，杰纳布大桥如果今年竣工，对印度也是一个巨大的鼓舞。

　　03 经济创纪录

　　印度8月31日公布其2021年二季度GDP：同比增长20.1%，创下印度GDP增长最高值。

　　吃瓜界的老铁们直呼开挂，并表示质疑。

　　吃瓜老铁质疑的理由也很简单：印度第二季度疫情大爆发，露天火葬场与恒河浮尸刷爆世界新闻媒体，经济咋还能这么牛？

　　其实原因并不难理解：

　　2020年第二季度，印度搞大规模封锁抗疫，大体上抑制了疫情爆发。但因为强力封锁，印度GDP下降了24%。

　　2021年第二季度，印度又是搞大壶节，又是搞选举的，就没有搞封锁。疫情惨烈地爆发了，但经济没有继续萎缩。这个同比增长20.1%，是相当于去年大幅下跌的反弹。

　　但不管是啥原因，这个创纪录的增长数据，对印度的信心是一个提振。

　　而且由

于印度第二季度疫情泛滥，很多印度人因感染而获得了免疫抗体。进入6月份以后，印度感染人数大幅下降，如今在一个相对的低位徘徊。

　　这个趋势和我在5月19号写的文章《昂贵的死亡，让三哥慢慢明悟》中描述的类似。

　　有句老话叫祸福相依。没有国家会一直走霉运，也没有国家能一直撞大运。

　　印度在第二季度经历了惨烈的疫情洗礼之后迎来经济反弹，整个社会信心会大幅提升。所以最近在舆论界，印度的负面新闻大幅减少，调侃印度老铁的声音大幅减少。

　　在塔利班转变、工程推进、经济回暖三方利好刺激下，印度迎来了一个小牛周期。莫迪也赢得一个难得的喘气之机。

　　每当写印度的文字，我的头脑里都会经常闪现一个词——历史的公平。

　　04 历史的公平

　　其实吧，这些年印度也是一直在发展。虽然发展速度远不如中国迅猛，但总体趋势还是不错的。

　　印度人干事情，很多时候不靠谱，比方说那个“印度三峡”就是典型。但印度人的特性是，他们可以承受漫长的等待。他们的一个工程，可以慢慢悠悠搞几十年。

　　杰纳布大桥搞了20年，大家听起来不可思议；其实对印度人那是小儿科。

　　以2019年新建成的贾坎德水坝为例，从1977年就动工了，拖拖拉拉搞了40多年，最终也搞成了。这种施工特色，除了印度，估计没有第二个国家能这么玩。

　　究其根源，还是要从印度人的精神底色中寻找答案。

　　毕竟在印度教中，众生轮回是一个基本观点。

　　别人认为几十年搞一个工程不可思议；在印度人看来，小儿科。几十年也不过是弹指一挥间的事儿，还不够一个轮回周期呢。

　　但是从另一个角度看，信仰轮回的印度人，对未来又信心十足。所以印度人看起来非常乐观，非常热衷于幻想未来；从而造成他们在宣传方面有独特的天赋（尽管这种天赋在别人看起来就像吹牛）。

　　所以一个事情没出来之前，印度人就能将其宣传得天花乱坠；轮到现实去执行，印度人却总是能把不靠谱充分发扬光大；但由于印度精神底色过于柔韧，最后还是能磕磕绊绊把事情干完。

　　这样的印度，给了吃瓜界老铁们很多欢乐。

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