智谷子：白银越野赛死亡率超战争，中纪委发文彻查，马拉松热会叫停吗？

　　172人有21人遇难，死亡率12.2%。

　　如果光看数字，很难相信这是甘肃白银山地马拉松赛的逝者人数。简直像一场小型战争！

　　21个鲜活生命逝去，令人痛心。中纪委下令彻查，体育总局召开紧急会议，中央台连发4问，白银市长在镜头前鞠躬道歉……

　　这当然不是小事，这个死亡人数已经接近刚结束的巴以冲突平均每天的死亡数字。

　　你想想，巴以冲突中各种导弹横飞，场面惨绝人寰。而现在，夺走众多国内顶尖跑友，居然是极端天气？

　　5月23日，也就是悲剧发生的第二天，原定于当天中午12时在浙江湖州开跑的莫干山越野跑挑战赛因大雨取消。

　　蝴蝶效应远未结束。这场体育史上的大型悲剧，引发诸多反思，也将近年地方热捧的“跑马经济”乱象暴露到台前。

　　问题背后，不仅是甘肃贫困地市搞马拉松经济的失败尝试，其实还是国内所有城市的焦虑与困局。

　　马拉松近年如火如荼，想必大家都不陌生。

　　不过大家可能不知道，传统马拉松在国内还没沉淀几年，现在又有人开始热捧“升级概念”——山地马拉松。在山地马拉松（又称越野跑）面前，传统马拉松简直是小儿科。

　　顾名思义，越野跑是在野外自然环境中跑步，会经过山地，遇上较大起伏。在跑圈俗称“跑山”。

　　马拉松全程42.195公里（也有说法为42.193公里）。传统马拉松比赛一般分为全马、半马、四分（之一）马。后者就是国人熟悉的“健康跑”，约10公里。

　　这次出事的黄河石林百公里越野赛全程100公里。还有很多越野赛全程168公里，甚至300公里。

　　传统全马比赛一般早上开跑，中午完赛，最多半天时间。而越野跑由于距离更长，加上存在海拔起伏，完赛时间一般超过24小时，也就是至少一天一夜。

　　这次甘肃白银的比赛就是半夜出的事。

　　无论是大家熟知的北（京）马、上（海）马、广（州）马，还是后来走红的（武）汉马、厦（门）马，都属于传统马拉松。

　　大城市因完善的配套服务和赛事保障，更容易让比赛处于安全阈值。有关机构在2016年统计，马拉松死亡率为0.33人/10万。

　　即使出现了2013年4月15日波士顿马拉松那种骇人听闻的恐怖袭击，实际死亡人数仅为3人，远少于甘肃这次悲剧。

　　传统马拉松与山地马拉松完全是两码事，除了野外比赛环境相对“险恶”、气候多变。远离城市，必然会带来服务套配、资源补给、救助难度的上升。

　　换言之，成熟的山地马拉松比赛需要更大的投入，以及更悠久的沉淀。比如日本环富士山越野赛、欧洲环勃朗峰越野赛都经过了十几年甚至几十年的磨合。

　　中国的自然风光举世无双。这个优势，让国内诸多大干快上的赛事公司嗅到商机。他们盯上一个个风景优美、人迹罕至或遥远难及的名山大川，以此为噱头办赛，提升自己影响力，让赛事收益最大化。

　　对参赛者来说，越野跑比马拉松更小（高）众（级）。挑战自我、放飞灵魂之间，还能体验到全球最极致的风景。

　　令人难以置信的是，很多连游客或地理学家走两步都望而生畏的无人之地，都已经举办或计划举办越野赛。

　　包括稻城亚丁、四姑娘山、喀纳斯、祁连山、高黎贡山、可可西里、甚至还有位于后藏，平均海外超过4000米的冈仁波齐。

　　风景优美的代价往往是偏远，在国内偏远基本意味着交通不便、经济落后。

　　红色为景泰地理位置

　　这次出事的甘肃省白银市景泰县，位于腾格里沙漠南缘，地处黄土高原与腾格里沙漠过渡地带。通过还原的赛事卫星图，大家不难脑补那儿的自然环境。

　　图源：中国气象爱好者

　　景泰长期是国家级特困县。尽管2019年成功脱贫，但当年全县生产总值也才55.87亿元，地方一般公共预算收入3.21亿元。

　　没有对比就没有伤害。景泰GDP总量不及武汉国际广场57亿的营业额。而武汉国际广场营业额在全国只能排到17，排名第1的北京SKP全年营业额高达150亿。

　　至于一般公共预算收入指标，别说地市了，连75所部属高校排名倒数第一的中央戏剧学院也有4.85亿。排名第1的清华297.2亿，是景泰全县的93倍。

　　穷则思变，景泰挖空心思想致富无可指摘。何况马拉松经济，看上去的确是一张好牌。

　　日趋成为显学的“马拉松经济”，指当人均GDP突破5000美元之后，一个国家的多个地方以马拉松赛事为契机，助推进入体育消费的黄金周期，从而实现对经济的拉动。

　　“马拉松经济”最直观的收入来源有4项：赛事本身的赞助商投资、报名费等收入；比赛所产生的场地租赁和酒店住宿；出售赛事转播权带来的媒体收入；以及外延出的涵盖“吃、住、行、游、购、娱”等各个方面的文化旅游消费。

　　最典型的就是装备，跑友平均一年需要3双跑鞋，每双不低于1000元。加上运动服装、小配件，没开跑就得花个大千。

　　《2018中国马拉松大数据分析报告》显示，全国平均每天举办3场马拉松，而平均每位跑友每年花费超过5万。

　　日益增加的中产阶级，又将进一步助推马拉松经济拉动更大的目标。

　　2019年年初，国家体育总局等十部委发布《马拉松运动产业发展规划》：到2020年，我国的马拉松运动产业规模将达到1200亿元，而800人以上规模的全国马拉松赛事场次有望达到1900场。

　　简直是一片星辰大海。

　　图源：搜狐城市

　　跑一次马，识一座城。

　　国内马拉松与国外马拉松有一个很大不同，就是国内主办方基本上是各地政府，而国外主办方基本是非官方组织。

　　对城市而言，参赛者来自五湖四海，吃喝玩乐拉动当地服务业已是基本步骤。更重要的是，马拉松已超越了一场简单的比赛，它越来越成为城市形象和江湖地位的隐喻。

　　国内公认的3大马拉松——北马、上马、广马，恰恰对应着北上广3座老牌一线城市。

　　去年疫情，绝大多数马拉松被迫停办。上马和广马成了国内罕见的照常举办的马拉松赛事。而且事后并未因为比赛出现聚集感染，沪广两座城市再次向全国证明了，强大经济实力来自超一流城市管理水平。

　　其实顶着压力坚持办赛也从侧面印证了，两座城市对马拉松这张名片多么重视。

　　对广大二三线城市而言，办好马拉松成了赶超北上广、提升江湖地位的必修课。这几年，成都和杭州被公认为是经济进步最大，最有希望角逐全国第5城的明日之城。

　　国内大多数马拉松都没什么历史，始于1987年的杭州马拉松是为数不多的老资格。可惜马拉松的江湖不存在先来后到。

　　成都在2017年才举办马拉松，却在2019年成为中国首个世界马拉松大满贯候选赛事。这意味着未来成都有望与波士顿、伦敦、柏林、芝加哥、纽约、东京6大马拉松并列，成为世界最顶级马拉松。

　　直接一步到位，对标国际顶级。这样的手笔，北上广深望尘莫及。

　　图源：搜狐城市

　　马拉松带给成都的红利还有待时间的检验，对武汉的好处则是立竿见影。

　　2016年4月10日，首届汉马开跑。与成都一样，武汉凑马拉松热闹也是后知后觉。

　　万万没想到，无心插柳线路安排，从江滩-长江大桥-黄鹤楼-首义广场-武汉大学-东湖，完美展现了大江大湖大武汉的所有优点，让跑友意外发现原来武汉如此漂亮。

　　“复兴大武汉”的口号喊了多年，武汉经济确实可圈可点，但城市营销一直不得力。汉马一出，相当于武汉拍了一部反响最好的“城市宣传片”。

　　据内部人士透露，武汉政府一开始压根没指望口碑，没想到……

　　时至今日，哪怕武汉经济强劲，但汉马在国内马拉松的口碑高居TOP 5，远高于武汉GDP第10名。

　　北方第二城天津堪称马拉松的异类。各大城市都在马拉松大跃进时，天津保持了罕见的清醒。

　　天津办马拉松的历史比武汉和成都悠久，线路却始终在开发区转圈，完美避开地标和景区。跑友和网友希望调整路线的建议持续多年。

　　对此，天津体育局于2018年进行了统一回复，提出财政资金支持不足、市区地理位置受限、无法协调公安系统支持等6点原因，总体来说就是：没钱！也得不到其他市区和政府部门的支持。

　　天津解释的原因，其实是所有城市办马拉松都会遇到的问题，所以市民不买账。天津方面的固执，让赛事的口碑与人气都忽略不计，自然也无法拉动经济。

　　去年天津GDP总量，自建城100多年后，首次跌出全国前十。

　　我们不能因为意外，就否定甘肃通过旅游和马拉松脱贫致富的尝试，而且武汉、成都马拉松后发制人也确实证明了，马拉松经济能带动城市弯道超车。

　　但这次这么大范围的死伤，确实给各地政府、赛事公司和参赛者都敲响了警钟。我们需要冷静、专业、规范的马拉松，而不是狂热的泡沫。

　　中纪委网站已经发文表示必须彻查，给遇难者一个交代！

　　国家体育总局也紧急召开会议，进一步压实体育系统的赛事安全管理工作，不断完善体育领域安全风险防控制度和举措。

　　所以城市也应该重新审视，接下来要如何答好马拉松经济这道考题。

　　最后，愿逝者安息。

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