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华为开始卖车了意味着什么?

作者 :南城北苑有条狗 2021-04-22 09:15:10 审稿人 : admin

作者:卡夫卡很忙
来源:局外人的视界(ID:hooyar_380097485)

十几二十年前,手机还是个非常昂贵的玩意,手机大厂背后站着的,都是通讯大厂。

现在并夕夕里活跃的大量山寨机,在当年根本就不可能有。

不是厂家们都傻,不知道做手机赚钱,而是大家实在是技术上跟不上。

想想看,想做山寨的,都是小厂,哪里有钱搞技术,正儿八经搞技术的大厂,脑子又没有被驴踢,为毛跑去自降身价?

后来联科发横空出世,直接甩一套GSM全体系的解决方案,公版一出,立刻引来无数小工厂疯狂跟进。

我记得当年遇到过一个做山寨机赚了大钱的客户,他做的就是N个喇叭炸街,贼大声音放音乐的那种,在东南亚、非洲和国内的十八线出货出得飞起。

后来山寨机里也出了王者,一口气做成了非洲之王。

其实你们想过没有,为什么后来手机中国军团能在全球那么能打?为什么中国手机零配件厂家里出了那么多细分行业里的全球龙头?

联科发其实功不可没!

联科发以及后来跟联科发竞争的同行们,一起把造手机变成了一种非常容易的事,以致于相声说得很好的罗老师,拎起了锤子就冲进来了,当然,一番工匠精神的敲打之下,罗老师最后破产了,但中国手机已经从高中低各个段位都涌现出了一批强人。

十几年前,打死我都不信,我能花那么多钱,拜托黄牛去买一款国产机。

是的,你知道我说的是Mate40p。

后来我反省,这都是为神马?其实主要是跑去看了Mate40的发布会。

后来我很想捶打自己1万次,明明那时候我那么看好华为造车的。

嗷呜呜,上面这一段是我自己在看完发布会后写的一篇文章,不信可以看《余承东,理工男的暴力营销》,其实当时会场外面放了一台赛力斯,我还特别去找了资料,那时候小康股份的股价还不到9元。

写到这里,我敲打键盘的手简直都开始颤抖了,为啥我没买???财富密码啊!

*****

这次华为出尽风头的车展上,有人因为在车顶被保安直接拎出去了,还有人因为在车底多看了几眼,试图拍照,差点被拎出去了。

所以你懂的,到底谁在PPT造车。

虽然底盘看不得,虽然今天股价小小的暴跌了一下,但人家的市值接近6000亿港元。

新闻要连在一起看,上面的新闻发生在去年10月份,下面的是这个月的新鲜新闻。

GSM时代,在联科发带动下,野生手机势力喷薄而出,众神纷纷陨落,洛基亚到最后只剩下能硬砸核桃这项真功夫能打了。

当然你非要说是苹果崛起,摩托罗拉和洛基亚们才被干掉,我也无话可说,但任何东西都是一个从量变到质变的过程。

倘若没有联科发时代积攒下来的山寨机势力打底子,怎么会有那么成熟的产业链,让OV们能从容切入到造机狂欢里?

所以嘛,你说华为到底有多招人恨?

因为它出来,等于是搅了所有人的局。

被央视点名“傲慢”的特斯拉,为什么有恃无恐?原本在电动车的赛道里,真能跟特斯拉打的,一个都没有,啥都不说,看销量就可以了。

有人说,特斯拉是电动汽车里的苹果,它重新定义了电动汽车。

有一说一,乔帮主比马斯克好太多了,乔帮主时代,苹果接电话、上网什么的,信号都挺好的,即便有些小小的问题,也不至于对自己和他人造成生命危险。

这么牛叉的苹果,为啥在中国也不敢那么傲慢?

因为苹果真做起来的时候,中国本土的手机势力也在慢慢成长。

有一个坚持傲慢到底的三星,现在是个啥情况?一度三星还当过中国市场的老大呢。

后来三星中国区的高管们集体对着消费者下跪,哪怕磕头如捣蒜都没能改变三星沦落为小众得不能再小众品牌,现在他傲慢不傲慢,都没有人在乎。

*****

用造车来薅钱早就不是什么秘密了。

最有名的贾会计,永远下周回国,永远热泪盈眶。

被员工实名举报诈骗国有资产的赛麟公司,还有加水能跑狂收智商税的青年汽车……

还有一些永远模型展示的地产公司。

一些手机都做得磕磕巴巴的手机公司。

造车已经成为资本市场的财富密码,管它是真造还是假造,只要有概念扔出来,随便捯饬几把,自然有资本们争先追捧。

就像非常傲慢的特斯拉全球副总裁陶琳说的那样:没办法妥协,这就是一个新产品发展的必经的一个过程!

这句话背后赤裸裸的意思在那里,我就是有问题,但问题是新产品发展成熟的必经之路,你们就该为这个发展过程买单,我牛逼,我独创,我不可取代,所以我不妥协。

你看,投入巨额资金玩车的互联网大佬是这么评价高科技的:不怕一个国家不向你开放市场,而是一个国家怕你不卖给他。

惯例,这句话是在讽刺华为的,取笑华为因为不是真正的高科技所以被人禁了。

因为我是个科技白痴,肯定没有互联网大佬那么懂什么是高科技,但我看到不妥协的特斯拉,突然就明白了人家傲慢的底气了。

特斯拉一看赛场上的各位,就知道自己才是真正的高科技,这不就有高科技溢价了,有资格不妥协了,实在是被舆论围剿,不过就敷衍的说句抱歉。

你看要是竞争对手真都那么牛叉的话,它还能那么傲慢吗?

我还记得小时候,谁家装一个电话真的太牛了。

当中国通讯行业被八国联军垄断的时候,当我们没有说不的实力的时候,人家交换机上一个毫无意义的钢板坏了,就敢给你开价2万。

装电话要交昂贵的初装费,还得求爷爷告奶奶找人帮忙。

那些大厂的销售们,牛气得不可一世,你但凡是出了什么通话故障,人家摆出来的脸色比现如今的特斯拉还能更难看,大发慈悲,派个维修工程师,您得负担人家五星级酒店住宿,来回机票钱,对不起人家还得遵守劳动法,周末不上班,不配合你加班……

等到华为、中兴开始能做自己的交换机了,一切就都不一样了。

还记得当年电信大佬们的市值吗?

再看看行业现在的市值,人家都自嘲为夕阳产业了。

其实并没有什么夕阳的产业,但凡是中兴华为都被帝国主义给干死了,留下一帮买办企业,你就看看人家怎么唱夕阳红了。

其实是那些企业们再也没法拿到不合理的超额利润了,成为夕阳的企业罢了,但傲慢还留在骨子里头不散,所以永远交不出资本市场满意的答卷。

*****

传统的造车企业往往都是资本市场里的弃儿,说弃儿可能有点过了。

其实主要是传统造车业已经有自己背后的一套资本结构,很少有人愿意放手给华尔街去随便放开玩。

如果你是资本玩家,你会疯狂炒作你无法控制的东西吗?

炒股的人都懂,为啥HK市场永远都是全球估值洼地之一,因为大量的红筹股,资本根本没办法去控制。

请问你怎么兴风作浪才能去搞定四大行、两桶油这样的真正巨头呢?

资本又不是傻子,赔钱赚吆喝,把人给捧上天了,到时候大股东按自己的心理随便出几个公关,资本们只好一起抱头痛哭。

新生的互联网巨头们也好,新造车势力也好,完全是按照资本心意打造出来的好工具,几轮击鼓传花以后,市值就开始膨胀起来了,参与者排排坐吃果果。

原本所有的造车新势力都有一个市值对比对象:特斯拉。

当然,没有特斯拉那么牛逼,那么比照一下,打个折扣都可以的。

你看,偶像6900亿美元的市值,咱值多少钱?

但如果对比一下传统汽车的市值,全世界所有的传统造车巨头市值加在一起,都敌不过一个特斯拉,这真的合理吗?

到底是特斯拉被高估了,还是传统车企们被低估了?又或者说其中的科技代差决定了双方之间的巨大估值鸿沟?

这时候,华为干了一件动蛋糕又送蛋糕的事,给出了一个电动车的全套解决方案,让传统车厂可以很容易的就跟上所谓的互联网高大上思维,干出了不起的“电动车”。

当初联科发开放公版,让深圳小厂随便就能做手机了,于是传统手机厂就开始走下了神坛。

但联科发不够自信,所以只敢在低价的圈子里埋着头走,走来走去,终于得到山寨之王的美誉。

但华为不是联科发。

华为是被美国政府列为国家敌人,进入紧急状态的一家奇葩企业,川宝亲自当了全球形象代言人。

蓝星最大的国家,用尽所有力气都挤兑不死的对手,谁敢不高看三分?

你看我,买苹果都拒绝黄牛加价的人,居然多花了将近一千大洋,买了华为的新款手机。其实这也从侧面说明,抛开所谓的爱国情怀加持,华为产品本身高端形象就已经深入人心了。

华为比联科发更自信,更懂得消费者,所以当传统造车企业遇见华为,所谓的高科技造车神话的大泡沫就要破掉一大半了。

北汽蓝谷、广汽和长安汽车,都会推出华为inside的子品牌,接下来可能会有更多的车企加入。

但独独小康被专宠,亲自拿到华为专卖店内销售,可能双方合作的层次更深吧。

其实资本的那一套玩法,最后无论怎么整,最后都是一地鸡毛。

特斯拉要配得上现在的市值地位,未来就必须打败全世界所有的汽车联合体,别说科技无国界,你看特斯拉的德国超级工厂,为啥迟迟不能完工?听说是因为环保原因。

环保这个大框,啥都能装。

其实因为汽车业是德国饭碗,你美国佬要越洋过来抢饭碗,虽说自由经济摆在那里,不好意思说不,但我们欧洲不是盛产环保圣女吗?

所以你看,不管世界怎么变,特斯拉永远都不可能垄断世界的汽车行业。

所以马斯克很聪明,最近忙着搞狗币,又要放星链上天。

我一直觉得虚拟币才是资本最好的玩法,因为背后没有任何资产,没有任何意义,所以可以被赋予任何意义和价值。

当车跑在路上,当电动车成为实实在在,不再遥不可及的一种普通商品,它就丧失了一切可以无限堆砌幻想的可能,而要老老实实的回归到价值本身了。

这几天,有多少大佬满含泪水恨恨的望着那个开始卖车的华为啊!不带这么砸饭碗的。


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