燕梳楼:服毒自尽的金徳强,终究是个体面人
作者 :南城北苑有条狗 2021-04-13 15:07:19 审稿人 : admin
他为何服毒为何自尽又是为谁而死?
他的死之所以引发广泛关注,是因为感觉到一阵莫名寒意。
很多人对大卡司机有个误解,认为他们素质不高,又脏又凶,还喜欢讲荤段子。
但恰恰51岁的金德强,颠覆了我们对这个群体的认知。
他去世前6小时写下的遗言,我看了数遍,愤慨莫名,老泪纵横。
能让这么多人为他击鼓鸣冤,这到底是一个怎样的人?
第一,他是个要强的人。
他已经预感到,自己这么死了,可能会有人说为了2000块钱,太不值了,甚至骂他熊包。
所以金德强在遗言中开头就说,“我不是不值2000元钱,我是为了广大卡车司机说句话”。
后面又说,“我死后可能有人说我熊,但人的思想不一样,不要对我语言攻击”。
果不其然,微博评论区里不少人已经丧失基本的同理之心,满满的恶意。一些自媒体也以“被2000元钱逼死的大货司机”为题,大加渲染。
你们这么写,对得起死去的金徳强吗?
尊重一个逝者的遗愿吗?
第二,他是个老实人。
因为老实,所以他只能循规蹈矩的赚着辛苦钱。
不会钻营,不会来事,也不会说那些说不出口的场面话。
在他眼里,卡友群里的人都是和自己一样的老实人。所以,他毫不掩饰的把自己伤疤揭开给人看。
9岁父亲去世,和母亲相依为命;跑了10年车,落下一身病,心脏坏了还三高;嘱托孩子,别学他窝窝囊囊一辈子。
未了,还把自己的车牌号贴了出来。
悲伤的是,1308号车还静静的站在那里,等待主人归来。
第三,他是个很有素养的人。
遭遇到这么大的不公,甚至决心以死抗争了,但他依然保持着一个中年人的最后体面。
在遗言里,看不到一个脏字,也没有问候谁祖宗,更没有攻击社会发泄不满,唯一一句不满不过是:
北斗掉线,请问我一个司机怎么会知道?
看到了吗,即使被重罚被扣车,内心在滴血,仍不忘在前面加上一个“请”字!
人到中年,尽量不给别人添麻烦,哪怕自己一身麻烦,这或是金德强的做人准则。
我们有些执法者,素质和境界又如何?
第四,他是一个非常善良的人。
同样是表达不满,贵州公交司机载着一车人向湖里冲去;多名大货司机踩着油门冲进人群。
但金德强没有。他甚至在遗言中都没有提到处罚他的人是谁。
没有攻击政府,也没有仇视社会,更没有选择血溅五步,和查扣他的人同归于尽。
布衣之怒,自我了断,绝不会伤及无辜。
这就是一个底层人民的善良。
第五,他是一个很孝顺的人。
在遗言中,他想到自己9岁父亲就去世了,是母亲把他拉扯大的,不容易。所以他觉得特别对不起年迈的老母亲。
然后又嘱托儿女,要好好地疼你们的奶奶和母亲,儿子要疼妹妹。
不要过度悲伤,赌气、生气,把日子过好。
你看,看似金刚铁骨,实则万千不舍。
第六,他是一个重义之人。
他知道自己的声音很小,甚至连个申诉的地方都没有。
联想自己开车十余年,落下一身病,仍是生存艰难,推己及人,所以决定舍生取义、以死相谏,为自己也为卡友们讨一个公道。
于是,他在遗言中说“我用我的死来唤醒领导对这个事的重视”。
可怜的是,当他喝下农药10分钟,检查站也没人搭理他。
在他生前的最后几段视频里,他朝过往的卡车喊着:
兄弟们,这是我的最后一面,再见了再见了!
燕赵自古多慷慨悲歌之士,所言不虚。
你看,这个大货司机是不是和我们想象的不一样?
有情有义,顶天立地。我们能读出他的委屈、他的不甘、他的愤怒,但读不到虚伪,读不到谴责,更读不到仇恨。
帕斯卡尔说,人是会思想的芦苇。
金德强就是这样一杆芦苇,虽然脆弱,但有思想,有品格,是个大写的人!
他之所以离开,当然不是因为2000元罚款,而是“对人生已经看透了,太没意思了!”
他是如何看透人生,又是如何没意思,懂的自己懂。
虽说不经他人苦,莫劝他人善。满腹委屈的金德强,即使上有老下有小,自己人到中年备受生活打击,也没有失去善良的底色。
就像金德强,虽然一路风尘满身油污,但始终保持着灵魂的干净。
人性的深渊一直凝望着他,他却选择视而不见。
这是让我们仰视的地方,与职业无关。
但做一个好人的代价往往是,
在充满钻营的社会里不断被劣币驱逐,
最终无情地坠入社会底层。
写到这里,我还是想为全国3000万金德强们发发声。
因为我听到他们穿过凌晨两点一路呼啸的哭声。
这哭声并不遥远,甚至建立在我们的欢笑之上。
在二十年前,跑运输绝对都是万元户级别。
那时处级也就3000左右,大货司机一月能赚1万。
所以“八个轮子一转,给个县长也不换”。
但随着公路网越来越长,互联网越来越快,大货司机的收入却一天比一天低。
没办法,现在都是线上发货线上抢单,你不跑别人跑。
平台抽成、货主压价不说,一路上的各路妖魔鬼怪谁都想咬一口唐僧肉。最终能把货送到终点,不啻于取经路上的九九八十一难。
就这样,大货司机成了这个食物链中最底端的人。
谁都可以欺负他们,踹上一脚,因为他们等不起,耗不起,输不起。
但也正是他们,承载着全国70%以上的物流量,平均每天1.38亿件快递,215万吨蔬菜。
我们在屏幕上的轻轻一点,他们就要一路狂奔跑上一整天甚至几天几夜。
比起996,大卡司机们就是007,一天24小时,至少14个小时在开车。算上装卸货,能休息的时间也就四五个小时。
他们见过凌晨3点的城市,也听过午夜1点的凶铃。
现在快递是很快,但快的不是网速,背后是靠人的极限运转换来的。
即使侥幸一路平安,长期驾驶也会落下腰椎、颈椎、前列腺和三高等职业病,说他们用命换钱一点也不为过。
于是,3000万大卡司机中,1000万卡嫂就不得不上路“陪驾”。
他们把家,搬到了小小的驾驶室,丢下孩子,放下双亲,一边照顾丈夫一边风雨兼程。
没有办法,孩子的学费,老人的药钱,生活的开支,全押在一辆车上,车就是全家人的希望,也是他们奔向未来的动力。
2018年12月,卡车司机倪万辉夫妇死在青藏线上。
生前,他们戏谑地在车上印下“挣钱机器”四个大字,没想到机器还在,人却没了。
人生就是这样,悲观不被允许,乐观又太愚蠢。
愿意的,被命运领着走;不愿意的,被命运拖着走。
很多事情,并不是孤立发生的,而是勾勾连连,草蛇灰线。当诸多悲剧汇集在一起,就不能不让我们反思和追问,为什么会这样?
虽然今天金德强的哥哥对外表示,赔偿已经谈好,弟弟的遗体也已经火化,有关单位对他们“照顾”的不错。
但我想这不是金德强想要的,追问也不能到此为止。
为什么我们的行车记录仪质量抽检合格率仅为70.4%?
这样低劣的产品又是如何卖到2000-5000高价,并强制大车司机安装的?
为什么可能因产品质量或运营商信号问题导致的掉线,要司机背锅承担责任?
为什么有些地方逢查必罚,且是顶格处罚,上来就2000起步,并把人车都扣了?
我们的纪委监委能否提级办案,重点查查有没有下达罚款指标,是否存在罚款返还,是否和绩效挂钩,是否存在罚金变奖金,吃人血馒头。
如果有,就要追究责任,彻底改进。
人民赋予的权力,是为了更好的服务人民。
而不是成为拦路虎,新路霸,让老实人无路可走。
职业没有高低贵贱之分,本质上都是为这个社会做贡献。
没有高人一等的职业,只有为民所用的权力。
北斗掉线并不可怕,可怕的是人性不在线。
天真岁月不忍欺,偏有荒唐辜负你!
服毒自尽的金徳强,终究是个体面人。
即使生活颠沛流离,依然散发着人性光辉。
希望他的死,能让你我兔死狐悲,
也能让一些人心里颤上一颤。
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