燕梳楼：大货司机检查站服毒自尽，那是他留给这人间的最后体面

　　佛说，众生平等。

　　但连墓地都开始设干部区了，阴间也要高人一等，何况人间？

　　司机与司机之间也是有鄙视链的。开飞机的那是天之骄子，开军舰的那是深海蛟龙，最苦逼是开大卡车的，辛苦危险不说，那一路上的每一道关卡，都是鬼门关。

　　这两天，一个叫金德强的大卡司机，就被“卡死”在唐山超限检查站。

　　3天前，河北沧州的金德强驾驶货车，在途径唐山丰润区超限检查站时，因车上安装的北斗定位仪掉线，又无法证明自己没有疲劳驾驶，被罚款2000元。

　　跑了10年运输的金德强据理力争：

　　请问我一个司机怎么会知道定位掉线？

　　同问，他要能搞清楚北斗为什么会掉线，又如何才能不掉线，他还需要这么苦逼的跑运输？

　　但检查站不管这些，不仅罚了款，还把车给扣了。

　　对于大卡司机们来说，罚款还可以加倍的“跑”回来，但扣车就等于砸了饭碗，断了生路，意味着一家人的生活没了着落。

　　老金沟通无果后，最终选择以死抗争，在超限站服毒自尽。留下家里70多岁的老母亲和3个孩子，最小的才15岁。

　　在遗书里，他希望用自己的死，来唤醒领导们对此事的重视。

　　自古燕赵多慷慨悲歌之士。只可惜，他死的不得其所。

　　在喝下农药10分钟，没人多看他一眼；直到17分钟他快不行时，才有人把他匆忙送医。

　　但得有点人性悲悯，老金也不会命断检查站。

　　那么，检查站的处罚是否有问题？

　　在回答这个问题之前，我们先说为什么要安装北斗定位。

　　差不多在2013年后，为了强化对运输车辆的管控，强制要求所有车辆必须安装北斗卫星导航系统（BDS），这其实相当于给所有大货装了一个监控器，方便的是管理部门。

　　但对众多货车司机来说，却相当于戴上一个镣铐。因为一举一动都在别人的监控之下。不安装就换不了证上不了路，即使费用昂贵，他们也咬牙买下了。

　　北斗系统其中一个重要功能是，每隔4小时就要强制司机休息20分钟，看起来像是很爱护的样子。

　　这对预防疲劳驾驶的司机来说，当然是好事。但往往现实比规定复杂多了，比如遇到堵车又刚好快跑到4个小时，你是停在路中间熄火还是在应急车道上等罚？

　　当然，最恐怖的还是老金遇到的这种情况，北斗突然掉线了，但手机又没有任何提示，被发现了就要被罚款。

　　可能当初在出台《道路运输车辆动态监督管理办法》时，对于北斗系统过于自信了，处罚相当严苛，不能保证在线并拒不改正的，罚款800元；

　　恶意破坏定位装置或干扰屏蔽信号的，处2000元以上5000元以下罚款。

　　但此北斗非彼北斗，经过商业开发之后的定位系统，限于产品质量以及通信运营商的信号强弱，掉线情况时有发生。

　　这也成为金德强们绕不过去的恶梦。

　　回头再来看看检查站对于老金的处罚是否合理。

　　根据媒体的报道，老金仅开出25公里就被检查站拦下，被发现北斗掉线后受到2000元罚款，而按照相关规定，掉线拒不改正的才罚款800元。

　　老金既未恶意破坏装置，亦未屏蔽信号，删除数据，这2000元的罚款依据何来？

　　掉线了应该检查一下是人为掉线，还是因为北斗不稳定。只要不是人为破坏，应该去找生产商和安装公司，关司机师傅什么事？

　　出于安全，对货车司机实行实时监控，也无可厚非。可依附于监控后的罚款，却已经和安全没有直接的关系。

　　难道安装北斗的真正目的，是为了罚款而罚款？

　　即使如此，又是哪一条规定，北斗掉线要扣车？

　　如此以罚代管赶尽杀绝，与拦路抢劫取人性命有何区别？

　　很多人说，老金太傻了，因为2000块钱赌上身家性命，值吗？

　　其实这根本不是2000块钱的事，扣车才是真正压垮他的最后一根稻草。

　　世人慌慌张张，不过为碎银几两；可偏偏这碎银几两，能解世间万种慌张。

　　车没了，饭碗没了，活着的希望也就没了。

　　更重要的是，无处投诉，无处申冤。

　　正如他自己在视频中说的那样：

　　已经看透了，活着没意思了。

　　这句话很悲凉。

　　他回想自己9岁丧父孤儿寡母，回想起跑了10年运输，钱没挣多少，反而落下一身病，回想到这么多年来受到的屈辱和生活的压力。

　　喘口气都难，笑一笑都牵强。

　　但得有条活路，谁愿意抛下妻子老母？

　　他的命运，是全国3000万大卡司机的缩影。

　　长叹息以掩涕兮，哀民生之多艰！

　　此前，不止一次有读者让我关注卡友们的生存状态，我也做过一些了解。很多人可能有个错觉，认为开大卡收入很高，实际上有时还不如普通民工。

　　他们每天都在路上狂奔，每每与死神擦肩而过，也不过就是两三百块钱的收入。往往要开两三千公里，才能赚到这2000块钱。

　　看起来他们开着庞然大物，跟变形金刚里的威震天似，实际上活的很卑微，被交警罚，被路政扣，被货主骂，被油耗子偷油、被北斗掉线，谁都可以踩上一脚。

　　就像老金这样，跑了10年运输，最后卡也就剩下6000块钱。

　　他们，真的没有什么油水可榨了。

　　作为最辛苦也最危险的公路运输，承载着全国70%以上的物流量，我们期待的快递、可口的水果，大量的救灾物资，哪样不是他们日夜兼程送到我们手上的？

　　可叹老金驾驶的1308号大卡还在，但他的主人再也回不来了。

　　突然联想到，金德强式的悲剧已经不是第一次发生。

　　2013年11月14日，河南永城，一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。

　　司机称在出示了每月交给路政的3000元月票和每年交给运政的3000元年票后，路政部门仍要罚款，女车主求情未果，于是拿着农药对路政执法人员说：

　　“你要不让我过，我就死给你看。”

　　路政执法人员却说：

　　“那你死，你死跟我们没关系！”

　　女司机毫不犹豫地打开瓶子，喝下了农药。

　　第二年，仍是河南。货车司机张高兴夫妻因为超载，在民权县超限站被拦下，扣车并被罚款3万元。

　　在张高兴与超限站多次交涉无果后，夫妻俩陷于绝望双双喝农药自杀。

　　再联想到这一次的金德强自杀事件，都是超限站，都是喝农药，虽然选择自杀比较偏激，但8年过去了，仍然路政猛于虎，我们的执法部门难道不应该反思点什么吗？

　　惨案不孤，那就需要我们去反思追问，为什么这样的悲剧会一再发生。

　　我们并非不支持相关部门从严执法，我们反对的是以罚代管、逢查必罚，这种“周扒皮”式的执法，已经不是懒政怠政的问题，更是权力任性下的人性沦丧。

　　这样的冷血“执法”，只会令人不寒而栗！

　　匹夫之怒，血溅五步。如果这个司机不是自杀，而是开着大车冲向收费站冲上人群呢？

　　幸好，他们都是朴素的老实的底层人民。布衣之怒，只能选择了结自己。

　　当一个人选择用自杀来抗争，那或许是他留给这人间的最后体面。

　　我们既然敢向美国喊出这世界上没有高人一等的国家，就不应该允许国内存在高人一等的职业。只要任性的权利一天在线，类似大货司机的命运就会不断掉线。

　　权力是人民赋予的，不应该成为鱼肉百姓的资本。特别是我们一些执法机构，类似电子眼，市容罚款，查卡站等部门，经济指标高于执法尺度，又怎么不会动作变形为罚而罚？

　　这个社会好就好在，让每个层级的人都有一碗饭吃，不至于饿死。但资本的贪婪，权力的任性，正在榨干他们身上最后一滴血，不放过一个铜板。

　　没有人是一座孤岛。

　　所以我今天必须要为金德强发声，更是为3000万金德强们请愿。

　　希望每一个靠自己双手的劳动者，都能安安心心的体体面面的养家糊口。

　　我们的每一次进步不能都以生命为代价去换取。

　　如果必须要有人作出牺牲，那么金德强已经牺牲了。

　　他在遗言中说，希望他的死能唤醒领导们的重视。

　　问题是，金德强的声音他们听到了吗？

　　你又是否愿意把他的声音传播出去？

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