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黑猫机长:两小时飞遍全球 — 我国测试新概念爆轰冲压发动机，轰

作者 :带泪梨花 2020-12-12 09:59:20 审稿人 : admin

长期以来，我国发动机工业多被人诟病，但随着涡扇-15、涡扇-20的成熟，我国实现了“弯道超车”，而如今，又有重大突破，我国在新概念发动机领域的突破，实现了对美国的超越。

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新加坡联合早报的报道

 

据新加坡《联合早报》、香港《南华早报》报道，我国正在测试一款据称能在2小时内到达地球任何地点的喷气式发动机，这种动力系统有个听起来有点中二的名字，叫做“站立式斜爆轰冲压发动机”，英文简称sodramjet。

 

与此同时，在11月29日，《中国航空学报》刊登的报告中也提到了这件事情，而军事杂志《兵工科技》也在12月3日对此进行了报道，足以证明事情的真实性。

 

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外媒的报道

 

目前，从公开的资料上可以看到，这款“站立式斜爆轰冲压发动机”由中国科学院力学研究所高温气体动力学重点实验室主任姜宗林所领导的科研小组设计，理论上可以让飞行器达到16马赫的速度。

 

所谓“爆轰”是一种高超声速燃烧过程中的极限形式，通常在毫米级空间和微秒级时间内释放出超过70%的能量。其热效率比传统的等压燃烧模式高出一半。采用“爆轰模式”作为高超声速推进，具有极高的反应效率，可以大幅缩小发动机尺寸，大大提高发动机的推力裕度。

而根据研究团队提供的影片显示，当“站立式斜爆轰冲压发动机”启动时，其燃烧室的喷口就像科幻电影里的宇宙飞船一样闪闪发光。

 

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站立式斜爆轰冲压发动机

 

其实，在超燃冲压发动机领域，我们已经迎头赶上美国，无论是JF12“高超巨龙”高超音速推进风洞的建成，还是世界上首台航空煤油超燃冲压发动机的诞生，或者是“凌云二号”临近空间平台超燃发动机的研发，都证明了这一点。

 

而美国的X-51A验证机、和澳大利亚联合进行的低成本HIFiRE超燃冲压发动机计划均遇到了瓶颈，多次失败。

 

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美国X51A现在还在烂泥滩里不能自拔

 

不过，我们之前的超燃冲压发动机也有一个问题，那就是推力不足、油耗高且燃烧不稳定。而现在姜宗林团队的“站立式斜爆轰冲压发动机”，经过9倍音速的风洞试验，证明它的发动机的推力、燃油效率和运行稳定性是空前的，这意味着我国突破超燃冲压发动机最后的技术难题，已经可以开始进入实际研发和工程应用阶段。

 

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该发动机已经进行9倍音速的风洞试验

 

那么“站立式斜爆轰冲压发动机”会实际应用在哪些方面呢？很多人会想到新一代高超音速客机，4分钟从北京到上海的确很诱人。有人会联想到空天飞行器，甚至是高超音速导弹，不过大家最兴趣的还是亚轨道轰炸机。

 

目前，我们正在研制轰-20隐身轰炸机，据说它的性能堪比美军的B-2和B-21，但从总体来看，它依然是一种传统意义上的飞行器。即使真的能够进行超音速飞行，从中国飞到美国，走最近的北极航线也要十几个小时，往返就是近30个小时。

如此漫长的旅途，不仅对飞行员的生理和心理提出了巨大的考验，而且途中遭遇拦截的可能性和空中加油的难度都不断增加，这显然不是最佳选择。

 

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轰-20还只是传统飞机，不是最佳选择

 

而“站立式斜爆轰冲压发动机”和其他类似的超燃冲压发动机成熟之后，我们可以打造亚轨道轰炸机，从大气层边缘甚至是近地轨道接近美国，以16倍的音速将原先十几个小时的路程变成一个小时，往返最多也只要两个小时。

 

以往，这一切都只是空想，而现在，我们终于可以认真考虑这个方案了。

 

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现在，我们可以玩真的了

 

轰-20虽然先进，但依然没有突破传统思维，它虽然还未真正面世，但已经“过时”了，未来的舞台仅仅只在东亚、西太和第二岛链范围之内。

 

而“站立式斜爆轰冲压发动机”的出现，让我们真正可以突破岛链的限制和地理上的阻隔，从此我们在维护世界和平、维护自由贸易有了更多的选择。

 

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高举自由贸易旗帜，维护世界和平

 

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站立式斜爆轰冲压发动机风洞模型

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