戎评：今天，四川传出重大捷报，一个崭新的时代已经开启
作者 :你爱我还是碍我 2020-06-24 19:06:06 审稿人 : admin
2020年6月23日，在我国航天史上注定是一个里程碑的时刻。上午九时四十三分，随着一声点火令下，长征三号乙运载火箭托举着北斗卫星从西昌卫星发射中心驾雾而起，直破苍穹。
这是我国第55颗北斗导航卫星，也是北斗三号全球卫星导航系统的最后一颗卫星。它的发射成功，意味着北斗三号的30颗组网卫星全部到位，北斗三号星座部署全面完成。
至此，中国星辰之梦的最后一块拼图镶嵌成功，航天工程正式迈入全球化时代！
而在星火斑斓的九霄之下，两强多极的世界格局，业已初现峥嵘....
北斗导航系统的计划始肇于上个世纪九十年代。
三十年前的那场海湾战争，不仅拉开了以数字化信息化为核心的军事革命，也彻底打醒了仍沉浸在机械化大兵团作战思想里的解放军。
当看着联军地面部队在空中力量的配合下，只用了不到100个小时便兵临巴格达城下时，由外科手术式打击所带来的作战成果，让所有人不禁倒吸一口凉气。要知道，彼时的伊拉克陆军曾大量装备由中国生产的坦克。
如果把伊拉克换成中国，战争结局又会怎样？
没有人敢想象！
只是从那天开始，我军便开启了两化转型的序幕，即机械化和信息化。
抛
一是军队实力，包括作战能力、作战人员、作战意志、作战装备。
二是后勤补给，所谓兵马未动粮草先行，古时今日不乏有后勤补给跟不上而以遗憾告终的战争。
三是情报获取，兵法讲，知己知彼方能百战不殆。这个知彼，不仅是清楚对方的实力，还包括构造工事、军队动向、城防部署。在某些特定的环境下，即使弱势方实力和后勤落后，也能通过情报差取得战场优势。
而这个情报就是我们今天所说的信息化。
信息化的关键在于战场信息的快速获取及分析处理能力，传统的通讯模式显然不符合这个要求。
首先，传统通讯在现代技术下容易被干扰和截取。
其次，点对点，层层递进的模式很容易在传送途中出现误差或信息遗漏，导致错过最佳决策时期。
而美军在海湾战争中所表现出的信息获取能力可谓是恐怖至极。
当世界主要军队仍停留在排连团旅师军层层递进的信息传输模式时，美军依靠天上的卫星能做到指挥部与一线作战士兵的跨级联系，这种战场信息掌控能力在古今历史上是前所未见的。也是从那天开始，二维平面战争正式进入三维立体化作战的时代。
玩过FPS游戏的朋友都知道，在狙击战模式中，盲狙虽然能打中人，但机率比瞄准镜低很多。对于现代战争而言，卫星就是狙击枪上的瞄准镜。
没有瞄准镜就没有一枪爆头的能力，等别人反应过来很有可能把你给爆头了。
换言之，卫星是撑起现代三维立体化作战的一切必要前提！
1994年，北斗一号工程启动，我国的卫星导航系统进入探索实验阶段。
不久后，受美国切断GPS事件的影响。我国下定决心加快建立去美化的全球导航系统，但由于当时技术储备不足，北斗系统的建设迟迟得不到突破。就在我们一筹莫展之时，欧洲人伸出了橄榄枝。
对于欧洲而言也确实有类似需求：
21世纪初，法德两国坚定推行欧盟一体化，其中最重要的环节就是去美化发展，关乎现代化基础的导航系统成为去美化环节里的重中之重。
在这一共同利益诉求的驱动下，中欧于2003年签订合作协议，中国以投资方加入由欧洲空间局和欧洲导航卫星系统管理局建造的伽利略全球卫星导航系统。作为投资回馈，欧洲将在系统成熟后向中方提供核心技术。
不过，情况很快在2005年前后发生了变化。
大概是2005年到2007年间，在美国跨国金融资本的暗中支持下，全球各国一大批亲美派火速崛起，并在随后的两三年间赢得大选，走向前台。而与此同时，白宫当局也在加紧封锁中国获取先进技术的渠道。
欧洲也不例外。
随着以萨科齐为代表的亲美派人物纷纷走向欧洲政坛的中心，中欧全球导航系统合作计划出现重大变故，欧洲空间局不仅拒绝向中国移交核心技术，甚至还不允许中方代表参与伽利略计划的决策机构。同一时期，中国和以色列合作的预警机项目，也在美国的阻挠下流产。
费尔康预警机，以色列后来为弥补损失，曾转向和印度合作
虽然中欧合作以失败告终，但全球导航系统这个计划，已如绷弓之箭不得不发。2006年11月，我国对外宣布开
记得那段话的意思大概是这样的：
一个半路被我们踢出局的国家，也想搞全球卫星导航系统？我们相信，伽利略将能够赢得他应有的地位。
中国人并没有理会欧洲的嘲讽，而是勤勤恳恳的布下一张覆盖全球的大网...
2007年，基于覆盖亚太地区的北斗二号系统计划和基于覆盖全球的北斗三号系统计划相继浮出水面，随后便开启了一路高歌猛进的太空部署之旅。
时间来到2018年，这一年，是北斗全球导航系统的收尾之年。
在美国对华打压愈发激烈导致两国前景不明的背景下，北斗全球导航系统工程在不到12个月的时间内，总共向太空发射了18颗卫星！
18颗卫星的数据有多夸张？
美国GPS和欧洲伽利略最快的记录是一年6颗星，中国是其3倍；俄罗斯格洛纳斯系统最快的记录是一年9颗星，中国是其2倍。
2018年12月27日，北斗三号基本系统完成建设，于今日开始提供全球服务。
这个速度比伽利略系统提前了足足半年。
值得注意的是，在2019年伽利略系统刚刚具备全部导航功能之际，卫星导航服务却出现了大规模中断。
咱也不说什么恶有恶报，还没经历过军事抗压就出问题了，这技术。
哎...一言难尽。
对于中国而言，今天北斗导航系统全球组网的成功，可谓是意义重大。
首先是信息安全：我国军用卫星服务早已完成去美化、去GPS化，但部分民用领域仍然在使用GPS，比如远洋运输。
受远洋恶劣的气候影响和安全考虑，船舶上都会安装全球导航系统接收器，北斗大规模运用前一般是GPS，它能准确的测定出船舶的自身位置。但在测定过程中，也会将船舶的所有信息传递到GPS管辖方。
作为GPS管辖方，美国有一个公司叫Orbcomm，中文名是美国轨道通信公司。它是专门用来收集远海上的船舶位置信息，并回传至相关情报机构备案。
27年前的银河号事件就是一起典型由GPS泄漏的信息安全事件。
1993年，美国在通过GPS测定出银河号具体位置后，以载有违禁物品为由强行截停中国银河号货船。为防止出现意外，美国在登船前直接关闭了银河号上的GPS信号，导致后者丧失远洋航行能力，只能停在原地，这为美国强行登船检查提供了良好的契机。否则，如果银河号继续航行到他国境内，美军就没有条件进行登船。
北斗全面普及后，所有远洋船只统一使用北斗系统，测定过程中的船只数据由本国管理机构管辖，这样就不会再出现信息泄露的情况。
其次是产业生态：全球导航系统是我国未来重要产业形态——物联网中的重要一环。比如5G时代的无人驾驶，它需要导航卫星的实时定位结合车辆自身的探测系统，来把前方的信息反馈给操作终端，使其做出最准确的判断。可以说，5G技术和全球导航系统，在无人驾驶领域中缺一不可。
而随着北斗全球组网的成功，再加上我国领先世界的5G技术，未来我国企业在无人驾驶领域必然会占据相当大的国际市场。这对于落后的中国汽车产业而言，是一次难得的崛起契机。
自2018年北斗导航卫星提供全球服务开始，以北斗为基础终端的产品已远销非洲、欧洲、南美等120个国家和地区，客户覆盖范围仅次于美国的GPS。
毫不讳言，今日之后，我国未来产业生态将进入一个崭新的时代。
北斗导航系统在我国建立自主的工业互联网物联网的过程中有举足轻重的作用
对国际政治生态而言，北斗导航系统全球组网的成功，也有预示性作用。
理论上讲，北斗虽然是世界第四大全球卫星导航系统，但从实际上看，俄罗斯格洛纳斯与欧洲伽利略系统的功能并不完善。就目前而言，世界上真正具备军民两用且完全完成全球组网的全球导航系统，只有美国的GPS和中国的北斗。
直接原因有很多，但根本原因只有一个：实力！这种实力不止是强大的科研实力，
俄罗斯不需多言，欧洲虽然有钱，但归根结底是一帮零散的国家。伽利略系统面临的最大问题是，随着欧盟向心力的丧失，其军用能力很有可能因盟国间的分崩离析而被冻结。如果仅是民用功能，意义显然不重要。
事实上，全球导航系统只是一个缩影。未来五十年，放眼整个世界，能提供绝大多数具备全球化属性产品的国家，也只有中国和美国。
基于这种实力，未来世界格局首先映入眼帘的必然是两强，而不是多极。
不过，由于中国不奉行美苏这样的霸权主义政策，其他国家尤其是地区强国的政策活跃空间会很大，多极并起是一个必然趋势，这就是所谓的两强多极，关于这个问题，戎评后面会写一篇文章进行系统性阐述。
文章最后，戎评有话说
自银河号事件二十七年来，由于全球导航系统的缺位，中国没少吃GPS和美国的苦。
那踩在脚下被肆意凌辱的尊严，
那枚突然失去攻击信号的导弹，
那一头栽倒在山头上牺牲的陆航烈士们。
他们，都在无时无刻不在提醒着中国人，吃人嘴短用人手软，落后就得挨打。
不过，好在一切都过去了，二十七年的等待与守望。今日之中国，终于向国人，向先辈，向曾经因此而殉国的烈士们，交出一幅完美的答卷。
有志者、事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚。
苦心人、天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。
楚虽三户，勾践虽卑，16载得偿所愿，雪那亡国耻，破那吴都辱！
今天，公元2020年6月23日！
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