作者：刘斯郎
来源：郎言志 liusilang520
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但凡你接受不了快递可能要送一个月的，你就好好留在中国吧！你可能不知道，我们日常所接触到的“中国快递”，其实是全世界最“顶级”的快递，包括查询系统、派送效率、售后保障、服务水平等等，都是全球顶尖，而且价格还非常亲民，你在今天中国以外的任何一个国家都体验不到这么完善的快递服务。▲美国小伙参加中国电视节目，吐槽美国物流太贵、效率慢，而且还要给小费。
根据中国国家邮政局发布的2019年《全球快递发展报告》显示，2018年，中国快递总量507亿件，包裹总量超欧、美、日等全球发达经济体总和。从1988年的155万件到2018年的507亿件，年均增速高达41.5%，堪称“奇迹式增长”。此外，相关报告数据还显示，今年（2019）全球快递总量约为1100亿件，中国预估将超600亿件，占比将高达50%以上。更“过分”的是，坐拥各项数据“世界之最”的中国，不但没有被大量包裹“压垮”，居然还是物流效率、服务保障最高的国家。▲2018年双十一购物节当天，人口不到14亿的中国，一天快递激增18.82亿件，这比很多国家一整年的总量都大。最气人的是，这么多的快递，中国人居然在几天内完成了派送。
其实这几年，大家应该也都陆陆续续在网上看到海外华人吐槽“国外快递慢”的内容了，有澳洲的，有英国的，有德国的，甚至连一向在效率上“瞧不起”欧洲的美国快递，也被海外华人疯狂吐槽。▲同为地球人，他们的确显得“比较优秀”，这是放门垫子下的快递。
▲监控拍下美国联邦快递员“神操作”，电脑显示器直接跨墙丢。
我们可以看到，几乎所有以往发展最前沿的欧美传统发达国家，都有类似的问题：快递服务给人的体验非常差。总结起来说就是：派送效率差、安全保障差、服务水平差、售后态度差、线上体验差，更主要的是，价格往往还高得吓人。▲虽然美国的物流效率甩欧洲国家一大截，可还是被狠狠地吐槽了。
具体情况，我们可以通过郎君和郎君身边朋友的“直击灵魂的体验”来感受一下。关于欧美国家的快递效率，不是一般享受惯了国内快递服务的中国人能想象到的，虽然说包括亚马逊在内的个别的配送企业能够实现短距离的“三天达”，但这种效率也只是在中国人认知的“省”的范围内看运气实现，路途稍微远一点，派送效率基本就像“抽奖”。这种“抽奖”等快递的状态，其实我也陆陆续续体会过很多次。记得第一次在欧洲亚马逊上网购，我买的是一双差不多6欧元的鞋垫，当时我还没有适应这里的生活状态，天真地以为“再离谱也不会和中国差太多”。
结果，感人的一幕出现了：购买成功后，我收到了亚马逊10欧元的邮费账单，这还是他们盛情打折之后的优惠价。而意识到自己花一百多人民币买了一双“中国制造”、在中国9.9元能包邮的鞋垫之后，我立刻启动了“退款程序”。可令我万万没想到的是，我下单的时间是周五傍晚，卖家下班了，退款事宜要等两天，等周一卖家上班了处理。于是，我等啊等，星期一那天，因为“传达太及时”，卖家把货送出门了才回复：哎妈呀，不好意思送出去了，可以退你个6块钱，10块钱邮费就不退了啊，而且那个啥，你寄回来的邮费也要付一下。
我寻思着哪里不对劲，但又觉得对方说得“很有道理”，但怎么处理到最后，我啥也没拿到，还倒贴二三十欧元呢？于是，我想着那就认了吧，好像退回去更亏······发货的地方是米兰仓库，到我这开车三四个小时，差不多就是福州到厦门，或者上海到杭州的距离。这么点距离，我想中国一天能送到了啊，那就给他们3天时间吧，三天开拖拉机都能送到了。
在欧洲虽然没有包裹定位，但亚马逊欧洲的网页上通常会写一个“预估到达时间”，我包裹预估的时间是7天之后送达。我当时心想：这老外可真行，预留了一周的快递派送时间，对自己那么没信心吗？后来我发现，是我理解错了，他们写“七天送达”，是他们膨胀得有点厉害了，因为七天之后，我的这个包裹依旧不见踪影。我在朋友的帮助下给客服打电话，这电话嘟噜了半天终于有人接了：哦，哦哦，这个情况是这样的啦，最近几天包裹多，您再等等就有啦。后来，我始终没有等来我的包裹，由于时间被拖得太长，我已经忘记了这件事。结果，一个月后，宿管大妈突然打电话通知我：你有一个包裹到了。我当时的表情是这样的：其实后面生活在这边，也尝试了不同国家、不同价位的快递服务，有德国的，有法国的，体验多了之后会有一种整体的感受：如果运气好，或者你愿意多花十几欧元，甚至是几十欧元，那么你的包裹可以保证在三天送达，其他的一个星期到半个月送达是常见的，当然，一个月送达也不是啥意外情况。
快递包裹送得慢，其实还能忍忍，等上个半个月、一个月的，往往可以修身养性，自己的暴脾气还能被治得云淡风轻的，见啥都一个状态：你急啥，心急吃不了热豆腐哦。真正让人不能忍的，是这几年，他们的快递还不定期、间歇性罢工。这一问题，尤以“罢工课代表”法、德、英、意这些欧洲国家为重，一旦遇上个交通系统罢工之类的情况，物流系统往往整体都会受影响，而如果是物流系统自己内部罢工，那就不是“忍不忍”的问题了，而是“人家连给你等待自己包裹的机会”都不给。
2017年9月前后，意大利快递行业掀起了一阵“罢工浪潮”，米兰、罗马等该国六大物流中心全部停摆，数十万件包裹滞留，且物流信息因为罢工而“乱了套”，整个物流系统也成了“一滩浆糊”。起初，该国网络上还有不少人和郎君一样，期待着这些包裹能在一到两个月内完成派送，至少不要影响那些时效性很强的合同文件、工作文件的派送。可我们都太天真了，那班罢工的人，就是要让大家收不到货而急眼，以此引发社会矛盾，从而达到他们的目的。于是，数以万计的包裹凭空消失了，这里面包括许多重要的资料档案和合同文件。
▲该国民众纷纷吐槽、抱怨“快递罢工”给自己带来的巨大损失。在西方国家，除了快递派送效率让人“泣涕连连”外，送货上门的服务也能让人气得够呛。在网上经常可以看到美国的朋友吐槽说美国的快递派送员“服务感人”，看完之后我发现果然“欧美自古是一家”，欧洲人在这点上可一点也不输美国人。在写这篇文章前的两三天，我刚好有一个快递包裹要送到家里了。可是，当时家里没有人，快递员在没有打电话的情况下，直接走了，然后我的快递被按照“联系不上主人”处理，被退回到了遥远的郊区仓库。然后，他们友好地、温文尔雅地打电话告知我：你必须在3天内到仓库取货，并且每天都将收取保管费，超过3天你的包裹将被原路退回。我寻思着，国内快递不都可以约个时间再次送上门嘛，于是我便想和他们再约个时间。可是，人家不送了，说不送就不送，态度硬气且坚决，好像我欠了他们钱一样。无奈，我也不能看着自己价值几千块钱的包裹被这帮不靠谱的人给弄丢了呀，于是不得不坐一个多小时的车到郊区取货——我不是上帝，他们是上帝。
更气人的是一次“同城达”的快递派送服务体验，郎君在自己所在城市的电子商城的官网上购买了电子产品，官方的承诺仅为“尽快安排送达”，但我深知他们的效率有多不靠谱，于是便加了十多欧元选择了“立即配送”的服务。按理说，我购买了这项服务，他们应该当天就给我送过来了呀。可我还是太天真了，我等了一天一夜也没见到我的包裹。第二天，我和他们联系，结果他们兜了半天之后回复：你家昨天没人，手机没人接。这下好了，撒谎不会撒，把我逼急了：昨天我一整天都在家里，手机没欠费也一直开机，你们想咋样？后来，几经交涉之后，一直等到第三天，我才终于收到了我的包裹——开车二十分钟的距离，他们用三天时间跑完了，还撒谎骗人。像这样的体验还有不少，我们就不一一举例了。在写这篇文章的时候，郎君问了很多华人和留学生相关的体验问题，有不少人表示国外的物流效率治好了自己网购“剁手”的毛病，还有不少人表示：找“人肉快递”都比他们的快递公司靠谱。所谓的“人肉快递”（不同地区可能有不同叫法），其实就是华人社区针对“快递难题”而兴起的一个“地下互助性产业”，简单地说就是：过两天华人A要从罗马到巴黎，而华人B刚好要寄东西到巴黎，于是两个互不认识的人通过网络一拍即合，达成“带货协议”。这种模式没有任何司法保障，但往往效率高、价格便宜。肯定有人会问：都不知道对方是谁，怎么敢把东西给交给对方？对于这个问题，其实牵扯的就是“信任”两个字了，但回头看看西方快递公司的“修仙状态”，多数人还是选择相信素不相识的中国同胞······▲因为极度不信任欧美快递企业，郎君也加入了“人肉组织”，一来省一大笔钱，二来效率还更高。
想来，肯定还会有人问：这些国外的快递公司效率这么慢，还不负责任，服务态度还不好，你们咋不投诉呢？说到这，其实又是令人心酸的事情：谁不想投诉啊，要么投诉无门，要么投诉之后石沉大海，在他们的“效率体系”下，等下一步的具体处理都能等上数月，甚至大半年。当然，你出的钱多，买的是高级服务的物流服务套餐，那就另当别论了——资本主义社会，钱多说了算。
市场规模，是西方各国的物流产业无法像中国一样迅速壮大的一个根本原因，人口少、消费频次不高是其发展的硬伤。再加之其社会赋税严重，多数国家一半、甚至一半以上的工资被国家资本财团政府以福利建设等各种税收名义收缴，导致了其民众在本国的“消费体系”下的消费能力不足。简单地说就是：西方人要想像中国人那样疯狂地在网络上买买买，跟不要钱一样地疯狂寄快递，是不太可能的，很多人根本无法承担这样的支出。可以说，消费总量不大，消费者消费后劲不足，导致了其社会经济不活跃。因此，像快递这样的物流产业，在这些地区发展慢，体系建设不完善，也是可以理解的。此内容可对比参见：《原来你是这样的“中国”：让世界敬畏的国家是怎么养成的？》
经过几十年的“停滞发展”，认为自己已经达到“巅峰状态”的西方国家，其整体上其实一直在走下坡路，这一点在基建问题上表现得尤为明显。我们看今天的中国，中国快递行业的迅猛发展的背后，其实是中国基建水平和规模的超级爆发。网络上有很多人说重庆的路有多么立体，让人感到震撼，因为“疯狂的基建”重庆甚至火到了国外，老外一看：不得了哦，中国人这是要干啥子哦！？
但其实重庆不过是“特殊的地理环境”和“城市的集聚效应”放大了中国式的“基建特效”，而更震撼的，是中国路网建设过程中“遇山挖洞，遇河搭桥，遇海造陆”的魔幻操作，而且动不动，还总能整出个“世界之最”的名堂来。
“要致富先修路”，这是中国人常说的，也是中国物流和网络购物产业崛起的重要保障。然而，很可惜的是，近二三十年来，西方国家都不怎么修路。因为经济不景气，加之制度问题阻扰，他们连架一座桥都要费尽周折。新的路网难架设，旧的路网老旧没钱修，而其整体的设计格局又多是上个世纪的“标准”和“格局”，因此我们今天到美国，到欧洲这些国家逛一圈会发现：这交通基建是真的与时代脱轨了。▲欧美近年来铁路出轨事故多发，年久失修是主要原因。
比起路网基建的问题，更让欧美各国物流行业头疼的，应该是网络基建的保障。因为人口密度小、城市布局分散、网络产业被垄断私营化等综合因素的影响，导致了包括美国、英国在内的多数资本主义发达国家，都出现了网络服务差的问题（出现没信号或者信号差的现象比较严重）。而物流行业，所依托的又必须是网络通讯的强劲基础保障，因此在网络服务无法得到实质性提升的西方发达国家，要想复制中国式的“物流革命”，要做的第一步可能是现把基础的网络服务保障到位，这样才能保障“物流数据”的分析、传递和跟进不受到影响。如果未来还是像目前这样，大范围存在“网络盲区”，在城市里“地下三尺与世隔绝”，出了城市可能“举头祭天也没信号”，那么不管时间往后推移多久，他们也都无法体验到中国人目前所享受的物流服务。总之，还是好心劝一句这些西方国家，不管是现实中的路，还是网络上的路，都先修好吧，要不然在5G时代，会被甩得越来越远。▲依托强大的交通网络、互联网服务保障，中国人玩起了“高铁送快递”。
西方老旧发达国家的快递产业发展缓慢，有一个很重要的原因是成本高昂的问题。运输成本在不同国家的差异很大，而且并不是快递昂贵的主要因素，所以我们不作详谈。不过，就算西方各地运输成本差异大，其快递价格还是很统一的“普遍贵”。造成这种现象的原因，其实是背后的“人工成本高昂”。总的来说，快递服务税收比例高、物流劳动力“低效高价”、市场规模小等综合因素的影响，导致了在欧美寄送快递的费用普遍高昂。（这里不要说人家赚美元花美元、赚欧元花欧元，因为快递价格对于赚美元和欧元的他们来说，用他们税后工资来应付高昂的快递费，还是吃不消。）而因为“价格高”，老百姓自然也不太敢“经常用”，老百姓不怎么用，企业也没有太大提升空间，整个产业发展也自然显得不那么景气，这是一个恶性循环的系统，至于如何解决，还得看西方人自己的智慧了。
正所谓“快递快递”，不快怎么能叫“快递”呢？而且人们热衷于享受这一项服务，追求的就是其高效、便捷的特点。我们看今天的中国人，收快递的时候，三天不到眼珠子能瞪出来，有的还巴不得早上网购下单，下午就要收到货，而且只要没收到货，就跟快递小哥欠她几百万一样：快给老娘送过来！
然而，正如前文中所说，如果习惯了中国快递的三日达、次日达，那么就不要轻易挑战西方的快递服务，运气不好会气死，真的（有时候我觉得他们在侮辱“快递”这个词）。想来，也不用郎君做太多解释了，效率体验差，无疑是快递产业发展的硬伤。可他们的社会氛围就这样，想改变太难，与其劝他们努力前行，不如劝他们保持现状，没有越跑越偏，已经是谢天谢地的了。在3G和4G时代，依托强劲的互联网和路网保障，以及充足的劳动力和强劲的市场消费能力的支撑，中国快递（物流）产业实现对西方发达国家的超越，成为了无国能敌的“快递王国”。
而未来，随着中国科技实力和经济实力的进一步提升，西方国家在快递相关产业领域里和中国的差距也将越来越大，尤其是在“中国领导的5G时代”，结合中国领先世界的大数据技术、无人机技术、人工智能等中国人掌握的“硬实力技术”，中国快递产业还将爆发出惊人的力量。
▲当中国5G、中国基建、中国人工智能“三者合一”，快递分拣机器人、快递派送机器人也应运而生。
毋庸置疑的一点是，接下来这个时代，将属于中国和中国人民。
最后，我们也要感谢那些日夜奔忙的快递从业者，没有他们的辛苦付出，便没有眼前我们所见到的这些“中国式神话”。因此，郎君也在此呼吁大家，对“快递小哥”多一点耐心，少一些抱怨，贵在理解和互相尊重。
作者：刘斯郎，有态度的95后独立撰稿人，立足于海内外不同视角看问题的情怀作者。曾创下个人全年全网矩阵阅读3亿次的纪录。代表作品《超级中国》系列文、《真实的中国与世界》系列文等。
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