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这个六月，中国G7VS美国G7，谁会赢？

作者 :索马里の母海贼 2021-07-01 06:50:59 审稿人 : admin

作者：北风
来源：北风雪林（ID：beifengxuelin）

这个六月，中美两国都很忙。
美国忙着胁迫盟友搞围堵，中国忙着加强建设强筋骨！
这个六月，中美两国的博弈，都围绕着各自的G7战略展开。
壹、美国的“G7战略”
美国有多么重视“G7战略”，只看年迈的拜登拖着一天摔三跤的身子，密集的访欧行程就明白了。
更何况在拜登政府上任之前，国务卿布林肯与主管安全事务的沙利文就提前向欧洲喊话施压，要求统一对华立场。
过去这半年，美国通过取消因争斗几十年的“波音~空客”争端引发的贸易制裁。
同时放行德国与俄罗斯的北溪~2号输油管道，这些怀柔政策，都是为了有一个“听话的欧盟”，从而有一个更加听话的G7.
与此同时，布林肯与美国情报机构，也开始支持欧盟内部亲华国家内部的反对派势力，想促成政府更迭。

布林肯作为“当世伪君子传人”，刚猛怀柔两套手段，就是告诉欧盟，“不听话就换听话的人”！
拜登政府为什么过去半年的主要精力，都用来折腾欧盟？
因为在拜登这次主导的G7峰会里，除了美国，欧盟占三个国家。
G7除了美国，是德国，法国，意大利，英国，加拿大和日本。
欧盟过去五年做的最正确的一件事，就是将反骨仔，搅屎棍英国踢出欧盟。
这样德国，法国，意大利才能成为欧洲大陆利益的代言人。
这六个国家里，英国，加拿大和日本，不是美国的铁杆小弟，就是殖民地，美国指东，他们绝对不会往西。
所以拜登如果要一个“团结的G7”，“听话的G7”，就必须软硬兼施，拿下意大利，法国，德国这三个欧盟话事人。
美国这个六月，围绕G7的所有让利和折腾，确实纸面上通过了一个“指责中国”的声明。
可这样的“嘴炮”，没有让我们感受到美国的强大和压力，只看到如今美国的虚伪与虚弱！
如果美国还是四十年前压制苏联的美国，如果美国还是三十年前，苏联崩溃，独霸世界的美国，他一个眼神，一个模棱两可的表态都能让人颤栗。
可现在的美国，就好像一个丧失勇气的孩子，在做一件没有信心的坏事前，一定要多拉几个帮手壮胆。
一个没有马仔背书，都不敢跟“世界第二”挺直腰杆说话的世界第一，这得是何等虚弱，何等怯懦？
美国手握实力的时候，可以大开大合玩阳谋，如今虚弱怯懦，花半年的时间，玩阴谋诡计，依靠多年的“吓人虎皮”积累，也是颇有成果的。

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总结整个六月，美国的G7战略，核心就两条。
第一，整合G7国家，发出了针对新疆人权的声明。
第二，美国向全世界画了一个超级大饼，要带领G7国家一起，筹集几十万亿美元资金，搞“全球大基建”。
至于这个“大基建”计划，更是没有资金来源，没有项目规划，甚至连骗钱PPT都没有。
贰、中国的“G7战略”
针对美国的挑衅与攻击，我国过去几年总能酣畅淋漓的打脸。
美国这次“G7”战略落地，又在新疆与一带一路大基建上指手画脚。
我们的“外交部三剑客”口头上的打脸与反击，自然是成功的。
可北风觉得，这远远不够。
美国是一帮善于嘴炮的政客治国，我们只在“嘴炮”上回击他们，不符合我们党我们政府初心为民，务实治国的理念。
美国的G7战略，是拉拢盟友针对新疆和大基建。

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那么我们的回击，也应该是围绕新疆和大基建才行！
结果6月30号，不声不响埋头苦干的我们，终于一个炸雷，震翻西方舆论场与政客。
今天，我们正式宣布，历时7年，我们中国建成了自己的“G7”。
我们中国的“G7”，不是虚无缥缈的嘴炮声明，是一条横贯东西的高速公路大动脉。
我国向世界展现“基建狂魔”的实力，往往依靠铁公基。就是高铁，高速公路，大型基础设施项目。

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我国的高速公路总里程超过14万公里，位居世界第一。
遍布全国的高速公路网络，当然需要一个简明的全国一盘棋的命名规则。
我国高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，与3位数的一般国道相区别。高速公路编号由字母标识符和阿拉伯数字组成。
这其中，首都放射线是1位数，全国纵横交通大动脉是2位数，绕城高速是4位数。
因此，从首都出发，通向祖国东南西北的重要核心要道，命名是G1~G9.
今天，官宣“建成最后一公里”，全境通车的高速大动脉，是从北京到新疆乌鲁木齐的直达高速，高速编号刚好也是G7。
在过去，北京出发的高速，也能到达新疆乌鲁木齐，不过一条路是先南下走京广高速（北京到广州），到达郑州交汇点。

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然后转而向西，走横向大动脉连霍高速（江苏连云港到新疆霍尔果斯），全长超过3800公里。
另一条路线，则是出京一路西南，沿京藏高速一直到兰州，转而在甘肃境内，折向西北，进入新疆，这条路线也是绕行，总里程差不多。
这次的G7高速，则是出京之后，一路向西，横贯内蒙古北疆，经哈密，联通乌鲁木齐。这条直达线路，将北京与乌鲁木齐的直达历程，缩短到2500公里，比以前的路线，节省1300公里。
这节省的1300公里，是每一次客货运输都节省三分之一的时间，同时高速费用，油费也能节省三分之一。
北京直达乌鲁木齐的G7建成，分别向东西延伸，则是从天津口岸，到荷兰阿姆斯特丹口岸，全球里程最短的欧亚货运大动脉。
朋友们可能会疑惑，新疆对我们的战略意义这么巨大，我们为什么以前都是接近4000公里的绕行线路，一直不建设直达线路呢？
因为这次我国建设的G7，再次创造了多个“世界第一”。
这次G7高速途经河北、山西、内蒙古、甘肃，一路穿越戈壁、草原、湿地、山地，途径的无人区里程超过1000公里，是世界最长的“无人区高速公路”。

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我国以往的高速公路建设，更加注重“内网经济效益”，因此沿途希望惠及更多的人口与县城。
这次G7高速直达新疆，一方面是让首都与新疆连接更加紧密，更加迅速，也是让欧亚大动脉更加迅速，更有效率。
叁、时间在我，你秀口才我修路
同样是骄阳似火的六月，拜登到欧洲转了一圈，打了嘴炮，画了大饼。
我们的干部和一线工人，埋头苦干，汗流浃背，在月底，终于用我们的G7，给了拜登答案。
这样连接中央与民族区的大动脉建成，背后是多少政治经济与文化的影响力共振？

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“要致富，先修路”！这样的民族大通道，新疆内蒙的民众都获得创富通道，我们会赢得多少民心加成？
我们的G7高速，创下全球无人区高速公路总里程，总难度的世界第一，2500多公里的G7里程，恐怕是拜登雄心勃勃的“大基建”计划，八年在美国规划的高速公路总里程。
没错，仅仅是“拜登的规划”，中国的G7摆在那里，就是最好的照妖镜和试金石，我们就是要看看，美国高喊的大基建，要用多少年，能够完成我们G7的十分之一，百分之一。

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现阶段，我国遭遇美国的人权抹黑，“优势碰瓷”的时候，舆论战线的直接回击能力还有差距，还需要成长。
不过我们的“六月回礼”，终于将“实绩”送到了拜登的面前。
从今天起，欧亚大陆的货物与战略物资将在中国建设的G7上风驰电掣。
这个六月，美国G7的冷战炒冷饭与中国G7流淌的财富密码共同呈现在世界面前。
欧盟的身体会很诚实，世界民心会为中国G7点赞！


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