东方时事评论：时事云评【第356期】

3月1日
中国东方航空与中国商飞公司签署了
国产大飞机C919全球首个购机合同
首批5架C919引进后将加密上海至多个国内城市的航线
当天民航局副局长董志毅在回应波音737MAX复飞问题时表示
中方重大安全关切尚未完全得到解决

我们知道
世界上最重要的航空器适航许可证是美、欧、中颁发的适航许可证
如果不能取得这三个适航许可证
任何大机型都无法成为全球性机型
中国批准C919适航证不成问题
所以东航安排C919飞的都是国内航线
C919当然也要取得欧盟和美国的适航许可证
但这是下一步的任务
对中国而言并不是那么急迫

在170座支线客机市场上
波音737max系列的竞争对手
除了空客320之外就是中国的C919
C919用的是以省油为特点的Leap-1C发动机
后来空客也用了这款发动机，使其成本进一步下降
急于推出竞争机型的波音将737
在机身整体框架存在重大缺陷的情况下匆忙安装Leap-1C发动机
改成了众所周知的737MAX系列
不成熟的飞机设计导致一系列惨烈空难的发生
堪称“一台发动机引发的血案”

事故发生后
中国第一个禁飞波音737MAX系列飞机
当时中国拥有世界上最庞大的波音737max系列机队
但中国说禁就禁，将100架左右波音737MAX迁到了飞机坟场
并且取消了后续订单
足见中国财大气粗
这对波音造成了很大打击

需要补充的是
波音737MAX系列被禁飞后
波音开始在对台军售问题上带头恶心中国
作为应对
中国制裁了波音的子公司波音防务
这意味着其或在稀土问题上被中国狠狠修理
作为首先禁飞波音737max系列飞机的国家
中国的复飞许可对波音来说至关重要
所以他们非常想让中国批准该机型复飞
放在之前，中国不买波音的飞机就没有用的
考虑到国内飞机折旧和国内对这种机型有需求
中国有可能降低标准买波音的飞机
现在C919全球首个购机合同落地
中国没有任何动力批准
尚未满足中方重大安全关切的波音737MAX系列复飞

C919航程为5000公里
不可能飞远涉重洋需要多次转机的航线
但足以在中国国内和周边使用
波音若不按中国的标准更正错误
企图通过拖下去，最终让中国因经济发展对飞机的迫切需要
迫使中国自降门槛儿
恐怕是想多了
不难看出
C919多卖一架，波音737max系列就会少卖一架
该机型被禁之后，C919的市场就更加打开了
所以C919的首个商业订单对航空业的冲击很大

另外，中国继续禁飞波音737max系列
这意味着这一系列飞机仍然卖不出去
美国、欧盟、加拿大、澳大利亚会买
但中国不会买，很多国家也会跟着中国不买
该机型很可能在全球绝大部分地区都处于禁飞状态
这为中国的C919打开了无限的想象空间

对西方航空发动机厂商而言
波音737max系列被禁飞意味着
无法实现为波音737max系列配套的产能
也无法将波音737max相关产能转化为利润
发动机厂商是集成商，下游有诸多供应商
这些下游供应商生产发动机叶片、发动机外壳、管线等部件
他们的下游还有原材料供应商
比如螺丝供应商下游还有各种特种材料厂商
从上游到下游层层向配套厂商下单
一条所谓的生产线就是这样构建起来的

假设惠普这样的发动机厂商去年生产10000台发动机
波音737MAX被禁飞之后
惠普就难以确定今年的产量
如果少量生产，比如生产1000台发动机
配套的零件厂商和更下游的原材料厂商
手中的订单就缩水到去年的十分之一
一旦其中一个环节断掉
就是对整个生产线造成严重打击
未来恢复这条生产线时
就要花很长时间、很高的成本重建

波音身后的“尾巴”很长
首先就是发动机这个“尾巴”
发动机后面也拖着更长的“尾巴”
因此美国不惜降低标准让波音复飞、生产
西方不会让这样一个重要的、且仍然有优势的支柱产业轻易瓦解
因为一瓦解整个生产链就全没了

美国固然可以用禁止向中国提供飞机发动机
来报复中国不让波音737max系列复飞
中国无非就是暂停C919的生产
有几台发动机就飞几架飞机
没有西方的发动机就等中国自己的长江-1000发动机
甚至“其它的变型发动机”
中国正在加班加点研发
西方禁售中国发动机，则中国的C919量产进程肯定会延误
但美国发动机厂商也会就此失去中国市场

对西方而言
禁售飞机发动机就和禁售芯片一样
禁售之后产品不卖给中国卖给谁？
投入大量资金建立的生产线怎么办？
工人怎么办？管理人员怎么办？
生产飞机发动机/芯片的公司怎么办？
这些问题都无法解决
除非政府给相关厂商发钱
但政府又没钱可发
如果工厂不生产，工人就要上街
这又成了政府要面对的问题

中美一场“芯片战”打下来
高通知道不卖芯片给中国先死的是它自己
为了活下去，它和荣耀签订了全面合作合同
很多欧美芯片厂商为了规避美国法律
有的跑到欧洲生产，有的甚至跑到中国大陆
如果美国、甚至欧美禁售大飞机的发动机
恐怕西方大飞机发动机的生产链要么走向死亡、要么也只能投奔中国
所以 C919首个订单落地对西方的打击非常大

如果出口飞机发动机
那西方等于是在培养中国大飞机
在这个问题上西方的处境恰如唐婉的《钗头凤》中的那段
世情薄，人情恶，雨送黄昏花易落
晓风乾，泪痕残，欲笺心事，独语斜栏
难，难，难！
追根究底还是西方的经济不行了、实力不济了
而在这背后是其金融市场和实体经济的严重背道而驰

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